上汽通用五菱新宝骏E300/E300Plus于6月24日正式上市，共推出6款车型 ，官方指导价48-48万元 ，同时推出五重智选礼包，包含24期免息 、3500元置换补贴 、送充电插座、3年免费道路救援 、8年或12万公里动力总成质保等服务。
月24日 ，上汽通用五菱新宝骏E300/E300Plus正式上市 ，售价48-48万元 。E300系列是新宝骏旗下的纯电动车型，E300的轴距是1750mm，有两座和三座两种版本可以选择 ，长轴的E300Plus轴距达到2020mm ，这款车型为四座设计 。
月24日晚，上汽通用五菱汽车旗下新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 ，该车也是近期又一款通过云端正式发布的新车 ，该车共推出6款车型，分别是3款新宝骏E300和3款新宝骏E300 PLUS ，补贴后售价为：48-48万元。
月24日 ，新宝骏E300/E300PLUS正式上市，共推出6款车型 ，售价区间为48万-48万元 。作为新宝骏品牌推出的首款新能源车型 ，E300/E300PLUS定位于微型纯电动车，提供2座/3座/4座三种不同座椅布局 。通过融入“智能网联”的品牌基因 ，使得微型纯电动车在出行方式上带给了我们更多想象空间。
月24日 ，新宝骏E300车型正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为48万-48万。其中E300价格为48万-98万元（三座版）；E300Plus（四座版）尺寸更大 ，价格为98万-48万 。新车上市后最直接的竞争对手包括奇瑞eQ1（小蚂蚁）以及欧拉R1等 。
1 、以下三款续航超500km且热度高的纯电动车型 ，兼具颜值与实力：上汽大众ID.4 X售价：19888 - 22888万元。外观：一改大众以往风格，年轻个性有活力 。前脸封闭式格栅搭配主动迎宾灯光系统的贯穿式LED日行灯 ，解锁或锁车时辨识度极高 。车身尺寸长宽高分别为4612/1852/1640 mm ，轴距达2765mm。
2、ID.6系列：定位中大型纯电SUV，提供6/7座可选 ，续航约450-600km ，适合家庭用户，是大众纯电产品线中唯一的大空间车型 ，补充了多场景使用需求 。
3、新车是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车 。外观设计 前脸：采用封闭式设计 ，前LED大灯为圆形，外侧有蜂窝状结构 ，搭配描绘灯组轮廓的LED日行灯 ，以及贯穿全新大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮后极具未来感。
4 、上汽大众ID.3荣获2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）“中端纯电动车质量表现 ”第一名，其核心优势体现在以下方面：权威研究背景与评选标准中国汽车产品质量表现研究（AQR）由车质网及凯睿赛驰咨询连续六年开展 ，聚焦消费者体验与多元化需求 ，以市场质量表现反映用户对质量问题的认知 。
5 、上汽大众目前推出的纯电动车型主要有以下几款：朗逸纯电动汽车 动力表现：电机峰值功率达到100kW，峰值扭矩为290N·m ，0-50km/h加速时间仅需4秒 。能量回收系统：搭载了多级可调滑行能量回收系统 ，提供关闭、DDDB五级切换，有助于提升能效。
6 、上汽大众首款纯电动车朗逸纯电正式上市 ，综合补贴后统一建议售价为189万元 ，购车可享价值8万元的e出行超级管家服务及2年0利率金融信贷业务 。外观与内饰设计朗逸纯电在外观和内饰造型上与现款燃油版车型基本一致，仅对前格栅 、尾标等细节进行调整 ，保留了用户熟悉的视觉风格 ，提升了亲切感 。
上海通用五菱宝骏悦也电动汽车整体表现中规中矩，不同版本各有特点 ，适合特定需求人群。续航方面：2025款纯电续航达到303公里 ，能满足日常城市通勤及短途出行需求。不过2023款虽也配备28度电池，拥有303公里续航，但在同级里排名靠后 ，若对续航有较高要求 ，需谨慎考虑 。
动力性能：宝骏悦也搭载了一台68马力电动机，峰值扭矩140牛米 ，单电机且不具备4驱能力 ，越野通过性能有限，主要适用于城市代步通勤 。定价预测：考虑到宝骏悦也的微型电动代步车定位、亲民的品牌基因以及动力性能等因素 ，其定价可能会聚焦于亲民区间 ，以吸引对价格敏感的消费者。
价格区间：售价38万-98万，与悦也价格高度重叠 。产品特点：海鸥为小型轿车 ，空间更大 ，续航305-405km，品牌影响力更强；悦也则以SUV造型和个性化配置（如Car-watch）吸引年轻用户 ，但动力（68马力）和空间可能处于劣势 。
宝骏悦也荣登2024年度纯电动小型SUV保值率榜首 ，一年保值率达792%。这一成绩反映了其产品实力 、市场认可度及品牌技术积累的综合优势，具体分析如下：核心优势：产品力与市场定位精准独特设计吸引年轻群体宝骏悦也采用“方盒子 ”造型，融合硬派越野风格与都市玩乐属性 ，打破传统小型SUV设计框架 。
宝骏悦也作为上汽通用五菱旗下的小型纯电动车型 ，其电池冷却系统采用**自然风冷（被动冷却）**方式 。以下是具体解析：技术原理自然风冷依赖电池包自身结构设计（如散热鳍片 、通风孔）和车辆行驶时的空气流动散热，无需额外冷却液或压缩机。电池组通常布局在底盘 ，利用行驶中的气流带走热量 。
