1 、第三点就是座舱静谧性，凯迪拉克XT6隔音做得相当到位。笔者还特意在非铺装路面测试了一下 ，在砂石路面从底盘传来的噪音很小 ，而在高速行驶时，虽然是个大块头 ，但是风噪很小 ，那种静谧的座舱环境让人觉得很舒服，很高级 ，同时可见凯迪拉克XT6的噪音抑制和隔阻都做得不错 。
2 、当然 ，由于我个人的原因并没有对凯迪拉克这个品牌有着太多的关注，直到有了这一次全路况的凯迪拉克XT6的试驾，才真正有机会去感受这一个饱受争议的品牌 ，当我开着这部美系豪华品牌的汽车在城市和野外穿梭时 ，对这个品牌有了全新的认识 。
3、此外，在高速行驶的时候 ，美系SUV的稳定性和行驶质感在凯迪拉克XT6上表现得淋漓尽致。毫不夸张地说 ，这种行驶的厚重感是在德系或者日系SUV上很难体会到的 。在底盘过滤性方面，凯迪拉克XT6也让人尤为满意的 ，NVH静谧性也算是做到同价位车型的极致 ，让人挑不出毛病 。
4 、当第一眼看到凯迪拉克XT6实车，你真的只会想到一个词 ，霸气！魁梧的体型 、高挑的身材让任何人都无法忽视。而且这个来自大洋彼岸的美系品牌一直以来对于豪华有自己的深刻理解 ，独特的家族式钻石切割设计语言辨识度极高，盾形格栅内部是熏黑的中网 ，獠牙式日间灯足够帅气 。
凯迪拉克XT6的车身结构采用了多种高强度钢材的组合 ，以提升整车安全性和刚性 。以下是具体信息： 钢材材质XT6的车身主要使用以下材料：高强度钢（HSS）：用于车身框架的关键受力部位，如A柱、B柱 、车顶纵梁等，以提高抗碰撞能力。
凯迪拉克XT6全身主要采用的是高强度钢 、超高强度钢以及热成型钢 ，其安全系数非常高。车身材质方面：凯迪拉克XT6的车身大量使用了高强度钢和超高强度钢 ，这些钢材具有出色的抗冲击能力和抗变形能力，能够在碰撞时有效吸收和分散冲击力 ，保护乘员舱的完整性 。
凯迪拉克XT6的高强度钢比例约为73% ，其中热成型钢比例达到10%，车身结构关键部位大量采用高强度材料提升安全性能 。
钢材质。根据查询太平洋汽车网显示 ，凯迪拉克XT6车身采用了百分之六十五超高强度钢 ，车内匹配了丰富的主被动安全配置，为驾乘者打造了全方位的保驾座舱 ，CNCAP五星测评 ，ENCAP五星测评和美国IIHS安全 。
凯迪拉克xt6热成型钢比例是65% 。全新凯迪拉克XT6车身采用了65%超高强度钢，车内匹配了丰富的主被动安全配置 ，为驾乘者打造了全方位的保驾座舱 ，C-NCAP五星测评，E-NCAP五星测评和美国IIHS安全评级都是在安全方面已足够优秀的直接证明。
xt6车身钢材强度是1300Mpa以上 。全新凯迪拉克XT6车身采用了百分之六十五超高强度钢，车内匹配了丰富的主被动安全配置 ，为驾乘者打造了全方位的保驾座舱 ，CNCAP五星测评，ENCAP五星测评和美国IIHS安全 。
1、坐进车内 ，座椅的包裹性极佳 ，而且腿部支撑非常出色，这或许就是中大型SUV的优势 ，至于和大切诺基比谁更舒适 ，差别真的不大。
2、开不烂的中大型SUV 327万级的凯迪拉克XT6是一款值得考虑的选择 。以下是详细分析：外观设计霸气：凯迪拉克XT6的外观设计非常霸气，前脸配备中网 ，运动感明显增强 。两侧车灯造型时尚 ，矩阵式全LED大灯点亮后显得很有精神。车身侧面线条上扬，营造出蓄势待发之感 ，运动气息强烈 。
3 、凯迪拉克XT6试驾车若车况良好 、价格合理且配置满足需求 ，值得考虑购买，但需谨慎评估实际使用损耗 。
坦诚的讲，在目前国内布局的中大型豪华SUV里面 ，再没有一台车能有凯迪拉克XT6般如此出色的性价比 ，它从外在的设计到内在的品质，再加实际的动态表现都做非常全面 ，产品力均衡。而且当XT6将豪华中大型SUV的价格下拉到40万以内 ，对手宝马X5或者奔驰GLE仍然以70万左右的高价才能买到，这其中高达30万的差价说实话可不算是一笔小的数字 ，有钱人也得掂量掂量。
这句话形容凯迪拉克XT6这样一款中大型豪华SUV再合适不过 。凯迪拉克曾经只有凯雷德这一款7座全尺寸SUV ，百万级的售价显然让这样的“大凯迪”更像是一个品牌图腾，拥有一台7座凯迪拉克SUV对普通消费者而言更是一件不现实的事情 。
作为一款中大型SUV ，大家除了对空间和舒适的关心之外 ，好不好驾控也是大家比较关心的。其实在试驾之初，笔者也没有对他的操控抱有多大期待 ，不过在试驾之后 ，凯迪拉克XT6表现真的有点颠覆印象 。可以这么说，这辆凯迪拉克XT6在外形上是个大块头肌肉男，但是敏捷程度和爆发力就像矫健的拳击手 。
坐进车内 ，座椅的包裹性极佳 ，而且腿部支撑非常出色，这或许就是中大型SUV的优势 ，至于和大切诺基比谁更舒适 ，差别真的不大。
图片展示 综上所述，凯迪拉克XT6是一款有质感且够灵活的豪华中大型SUV 。它在驾驶质感、灵活性 、动力表现 、智能四驱系统、外观设计和内饰配置等方面都表现出色 ，能够满足消费者对豪华SUV的多元化需求 。如果你正在寻找一款既有品质又有灵活性的豪华SUV ，那么XT6无疑是一个值得考虑的选择。
1 、凯迪拉克XT6在麋鹿测试中的表现不尽如人意 。具体表现如下：推头现象明显：在麋鹿测试中，凯迪拉克XT6出现了较为严重的推头现象 ，即车辆在转弯时前轮失去抓地力 ，导致车头无法按照预期轨迹行驶，表现出笨拙且不跟手的特点 。
2 、xt6唯一突出的地方就是滑轮组测试 ，是唯一40万以下承载式7座suv单轮附着能通过的车型 ，限滑能力不错，其他10秒的百公里加速，43米的百公里刹车 ，麋鹿测试基本都是同级最差 ，惨不忍睹，品牌也比较尴尬 ，不上不下 ，xt5拉皮，价位虚高 ，属于没钱又想装大款的人最爱。
3、采用短前悬长后悬的跑车布局 ，加上自重只有那么可怜的6吨，而且279匹的大马力加持下很难在麋鹿测试中取得好成绩 ，凯迪拉克atsl从产品的特性和目标群体都倾向于性能 ，可惜的是它停产了，为了丰富凯迪拉克的车型产品线轿车使用代号CT而越野车则使用XT来表示 ，数字越高级别越好 。
4 、四驱系统表现XT5的Twin-Clutch双离合四驱带后桥扭矩矢量分配 ，冰雪路面实测转向不足发生率比航海家低40% 。航海家的智能四驱系统更偏向前驱特性，越野模式下的扭矩分配速度比XT5慢15%。