标致408目前已不再生产。标致408在汽车市场上曾有过一定的发展历程 。过去，它凭借自身的特点吸引了不少消费者 。其外观设计有独特之处 ，车身线条较为流畅。车内空间在同级别车型中也有一定优势 ，能满足家庭日常使用需求。然而，随着汽车市场竞争的日益激烈以及行业的不断发展变化，标致408面临着诸多挑战 。
标致408目前已不再生产 。标致408在汽车市场上曾有过一定的地位。它具有一些特点 ，比如外观设计较为大气 ，车内空间在同级别车型中也有一定优势 。这款车停止生产主要有以下一些原因 。随着汽车市场竞争日益激烈，消费者对于车型的需求不断变化 ，标致408可能在某些方面未能及时跟上市场趋势。
标致408系列在中国市场仍有部分车型在售或曾近期销售 ，但具体生产状态需结合车型进一步核实 。第二代408（代号T93）的生产情况第二代标致408（代号T93）自2010年引入中国市场后，经历了多次改款升级 。
026款东风标致408X（猎装车）已于6月27日正式上市。上市时间与车型定位根据公开信息 ，2026款东风标致408X的上市时间为2024年6月27日 ，而非用户问题中提到的“26款”（可能存在表述误差） 。
总结目前无证据表明2025年生产的2024款标致408存在爆漆问题，但早期车型的投诉案例提示需关注涂装质量 。建议通过官方渠道或第三方平台进一步核实最新信息 ，以降低购车风险。
1 、从账面数据来看大众速腾就落后于东风标致新408 ，而且东风标致新408匹配了爱信6速手自一体变速箱，大众速腾匹配7速干式双离合变速箱 ，哪款变速箱的平顺性表现更出色老司机们自然心里有数 ，东风标致新408所采用的超强动力组合：6T+6AT，在使用时起步会平顺 、加速会更凌厉，在搭配原装进口爱信6AT后 ，质量和经济性都优于大众速腾 。
2、至于东风标致新408 ，这台车全系搭载6T涡轮增压发动机，最大功率可达125千瓦 ，最大扭矩可达250牛·米 ，和大众速腾相比，在最大扭矩相同的情况下 ，其功率更占优势 。所以 ，在一些极限路况下驾驶，东风标致新408的提速表现会优于前者 ，再加上双平底方向盘的精准 ，也给了用户驾驶的信心。
3、东风标致新408与大众速腾都是综合表现十分出色的车型，但通过对比我们发现 ，东风标致新408在外观 、内饰的设计以及整车的高级感营造上都要更胜一筹 ，同时更加实用的空间 、更强大的动力和底盘调校实力，让东风标致新408拥有了全面的综合产品力。
4、东风标致新408全系标配6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱，最大输出170马力 ，峰值扭矩250牛·米；大众速腾搭载的是5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱 ，最大输出160马力，峰值扭矩250牛·米 。
5 、08：新408的底盘则更加注重舒适性与操控性的平衡 。其底盘调校在保留一定路感的同时 ，更加注重对颠簸的过滤 ，使得驾驶者在高速行驶或日常驾驶中都能享受到较为舒适的乘坐体验。总结：大众速腾与东风标致新408在高速驾驶稳定性方面都表现出色，且底盘质感各有特点 。
6 、在车身尺寸相近的前提下 ，东风标致新408拥有更宽敞的后排空间 ，宽大的坐垫乘坐起来舒适性也更有保障 。此外，东风标致新408车内使用的材料 ，具有低气味、无异味 、低VOC含量 、不易发霉发潮等优点 ，真正打造出了一个健康的环保座舱，车内品质感更高。
1、东风标致408因未兑现“一年保价 ”承诺引发大量投诉 ，同时面临发动机抖动等质量问题 ，叠加销量下滑与新能源转型压力，品牌口碑与市场表现均受冲击 。“保价 ”风波：承诺未兑现引发集体投诉事件背景：2022年8月新408上市时，东风标致明确承诺“一年保价” ，即对上市一年内购车的用户提供差价补偿 。
2 、022新款标致408的真实口碑如下：2022款标致408的内饰也采用了全新的设计 ，同样能给人耳目一新的感觉。它的中控台采用较多平直的线条，既拥有丰富的层次感 ，同时造型也比较美观大方 。中控台的顶部采用搪塑工艺 ，虽然手感偏硬，但跟其它装饰件搭配后 ，视觉效果还不错 。
3 、标致408 6T版本整体表现值得购买 ，但需根据个人需求权衡配置与小问题。核心性能表现突出标致408 6T自动豪华款搭载的发动机与C4L同源，动力充沛且响应迅速 ，S挡模式下加速体验出色 ，适合追求驾驶激情的用户 。
1、相比之下，后包围显得比较低调 ，采用了隐藏式排气的设计 。尺寸方面 ，新408长宽高分别为4750 mm /1820 mm /1488mm，轴距为2730mm，与老款保持一致。
2 、动力与驾驶体验标致新408：全系搭载6T涡轮增压发动机 ，匹配6AT变速箱 ，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。动力输出平顺 ，中后段加速有力 ，底盘调校偏舒适，适合日常通勤 。别克威朗Pro：全系搭载5T涡轮增压发动机 ，匹配CVT变速箱 ，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m 。
3 、在车身尺寸方面 ，2022款东风标致408的具体数据为长×宽×高（mm）为4750/1820/1488 ，轴距保持在2730mm，展现出出色的车身比例。在车辆通过性能上 ，接近角和离去角分别为14°和20° ，但遗憾的是后轮距和最小离地间隙的具体数值未予提及 。车身结构方面，它采用经典的三厢设计 。
4、核心性能表现突出标致408 6T自动豪华款搭载的发动机与C4L同源，动力充沛且响应迅速 ，S挡模式下加速体验出色 ，适合追求驾驶激情的用户。底盘调校偏向舒适，悬挂系统能有效过滤路面颠簸 ，弯道侧倾控制较好 ，操控性能在同级别中表现不俗 。
5、022款 6T 逐梦版外观 车身尺寸方面，新408的长宽高分别为4750/1820/1488mm ，轴距2730mm ，尺寸方面与老款保持不变 。侧面及尾部变动较小，尾灯采用了类似一体式的设计 ，并进行了熏黑处理 ，内部狮爪样式，点亮后辨识度高。
6 、油混车型：2T发动机+电机 ，综合马力145匹 ，WLTP油耗约5L/100km； 插混车型：6T发动机+92kW电机，CLTC纯电续航超100km； 纯电车型：WLTP续航456km，CLTC续航超500km 。国产相关说明2026款标致408国产概率较低 ，国内在售的现款408（2022款）也为前驱设计 ，未配备四驱系统 。
赛那是丰田在30万元以上市场的又一个重要落子，在引入国产一年后 ，一汽丰田在去年底推出了自己的赛那——格瑞维亚 ，到今年的2月份，这款全新车型的上险量已经达到了3842辆。仅仅两个月 ，丰田就再次证明了自己在高价位市场的号召力 。单看上险量数据 ，赛那似乎受到了影响，2月份上险量5136辆 ，明显低于此前普遍保持的6-7千辆的水平 。
所以 ，如果真要论单车型来“单打独斗”的话，国产车型还真没有能对赛那/格瑞维亚有稳赢的把握。说实话 ，在2025年12月的MPV销量榜里 ，一汽丰田格瑞维亚与广汽丰田赛那还能分别交出9359辆和9358辆新车的销量成绩单，这表现确实还是挺不错的。
丰田格瑞维亚：累计销量超7万辆，与赛那形成丰田双车布局 。 魏牌高山：累计销量超9万辆 ，下半年上市即跻身前五 ，12月单月破万 。 别克GL8（燃油版）：累计销量超5万辆，保持燃油时代常青树地位。 别克GL8新能源：累计销量超5万辆 ，与燃油版合计超11万辆 。
025年12月单月销量榜魏牌高山：10 ，558辆（月销破万）格瑞维亚：9，359辆赛那SIENNA：9 ，358辆腾势D9：8 ，439辆岚图梦想家：7，008辆市场亮点家用MPV黑马五菱星光730新能源（11月上市） ，2个月销量18 ，849辆，绿牌占比68% 。30万级混动MPV占据销量前列 ，混动成主流 ，纯电车型因价格高销量受限。
DM - i以插混技术抢占份额，赛那分流用户，别克GL传祺M8等通过优惠维持存在感 ，格瑞维亚需突出差异化 。若终端加大优惠 ，如参考2024年的优惠策略，或叠加节假日促销 ，格瑞维亚有望冲击月度销量榜首 。但长期而言 ，需解决内饰老旧 、入门配置不足等问题，应对新能源MPV的挤压 ，才可能稳定保持销量冠军地位。