测评结果：福克斯这款车，外观好看 ，前脸很霸气。内饰设计也非常合理
，按键不多，操控简单 。整车的操控也很棒 ，调校得不错
。测评结果：雪佛兰科鲁泽这款车，这款车子的外观非常喜欢
，整体感觉非常的运动，而且这款车子的油耗也非常不错 ，经济性非常好。

科鲁泽好 。指导价和销量方面 雪佛兰科鲁泽（2019款 RS 330T 自动痛快版）：指导价199万元
，2020-07月车系整体零售销量4775辆。福特福克斯（2020款 三厢 5L 自动锋跃型 国VI）：指导价108万元，2020-07月车系整体零售销量2366辆
。

福克斯和雪佛兰科鲁泽 这两款产品中 ，福特福克斯是家用轿车中的老前辈了
，也是长安福特的产品主力，运动和操控自始至终都是这台车的卖点 ，推出了配置升级的2020款。而雪佛兰科鲁泽则是家用轿车市场中的新秀
，自3月上市以来，立刻就跃过了销量过万的门槛 ，动感的造型操控 、科技配置
，都是其迅速蹿红的关键 。

在配置方面科鲁泽更加细心，每款配置不同的车型 ，价格幅度跨度都不大
。福克斯的顶配版本智能科技进一步加强，但是价格比较昂贵
，选择低配版的话，行车体验却不怎么好 ，所以这也是福克斯车主头疼的地方。所以在配置方面科鲁泽更加丰富 。

万元左右买大牌合资家轿
，需求空间够
、配置好，最主要是动力操控好 ，能提供丰富的驾驶乐趣
。能满足以上需求的
，2020款福特福克斯是一个不错的选择。新款福克斯可以说在名气和美誉度上与高尔夫、卡罗拉等经典车型齐名 。新款福克斯最大的优势还在于较好的操控性能，被誉为“性能小钢炮” 、“操控之王 ”
。

高速行驶时发动机转速不大 ，100公里时速时转速才2200转上下
，这样的转速对于降低噪音及油耗很有帮助。驾驶舱内的安静程度感觉就中级车的水准，尤其是底盘的隔音效果明显 ，车身隔音工程做的也不错
，行驶起来噪音控制非常不错，在车里感觉很舒服 。总结：总的来说 ，买这个车就是买对了，没有遗憾
。

强调操控、宣传自己是“小钢炮
”的新车也越来越多
，2021款福克斯有着领先同级的动力
、赛道级底盘调校、福特汽车60年操控基因积累，更甚 ，1998年第一代福克斯亮相时
，已经凭借先锋设计（new edge新边锋主义）和超前运动理念（SLA Control Blade独立式后悬挂系统）成功塑造出运动中级车形象。

T排量是这个价位里的合资SUV普遍配置，区别在于福克斯Active是福特家有名的EcoBoost 180三缸涡轮增压双喷发动机 ，不仅动力充足
，而且动力响应明显更快，几乎不存在所谓的涡轮迟滞现象 。再配合上领先同级的8AT ，行车质感得到保障同时
，油耗也大幅降低。

福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树
。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高 ，操控性能好
，空间够用。优点，地盘悬挂操控稳定厚重 。价格便宜
。缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎 ，黑能接受） 。4at变速有点落后，费油点
。很多车友节气门有点容易脏
，本人没碰到。

而在调校方面，福克斯的底盘被调校得偏硬朗的风格 ，在转弯时能够给车身充足的支撑力度
，并且较快的回弹速度也能让车身姿态更快回正，同时聪明的滤振表现也能将路面更多有效信息传递给驾驶者 ，论操控性
，福克斯说是15万级左右的操控王毫不过分 。

1 、福克斯和雪佛兰科鲁泽测评：科鲁泽轻混RS 330T 自动版 自动版动力方面搭载的是3T三缸发动机+48V轻混系统，3T发动机最大功率163马力 ，最大扭矩230牛·米
，匹配的是6AT变速箱，48V系统的储能电池对乘坐空间与离地间隙
、操控方面影响非常小 ，但是起步和初加速阶段更平顺
。