1 、三菱EVO的第6代和第9代被广泛视作最具代表性的经典车型，原因在于赛事表现
、机械素质以及情怀价值 。三菱EVO VI（1999 - 2001年）1）赛事荣誉方面 ，它搭载2B发动机
，配合四驱与主动偏航控制系统，助三菱在1999 - 2001年连续获WRC制造商冠军 ，处于品牌拉力赛事巅峰
。

2、第一次了解到三菱EVO
，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？”。三菱EVO共有十代，经历了大致三个发展阶段 。初代诞生
。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎
，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。

3 、EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种
，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。

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、Evolution31995年2月10日 ，MITSUBISHI再度推出EVOIII
。EVOIII在有空力性能、引擎性能等的要求远远在EVOII之上。EVOIII最大的改变在于外观 。不论是前保杆 、前下巴
、裙子脚
，后包围和后来机翼等点有空力套件均彻底焕然一新。

5、三菱evo一共有十代
。第一代EVO于1992年在日本正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年 ，有了第三代EVO 。到了第三代
，EVO的整体设计（机械）已经成为当时的技术瓶颈
。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升 ，但由于日本法规的限制
，280马力已经是EVO的极限了 。

6 、三菱EVOII1994 1994年，LANCER的EVOLUTION推出第二代 ，外形与一代相差不大
，不过经过了这次的改良，性能比一代更优秀了 ，动力输出和车架均有了进步
。但总的来说，EVO II仍未成熟
，仍是一台输出凌驾于车架的狂暴机器，其操控和性能还有不小的提升空间。

打开车门 ，DX7星跃的豪华感立马扑面而来
，整个中控台第一眼给人的感觉十分“复杂 ”，除了加入了木纹饰板之外 ，中控还搭载一款10英寸悬浮大屏
，背后是出风口和物理按键区，在金属拉丝和黑色烤漆板的映衬下熠熠生辉 ，相信这会是卖车的一大吸睛点 。电子档把区域拥有宽敞的手部空间
，银黑搭配突显出时尚感
。

月6日，东南汽车全新SUV车型DX7星跃于福建福州正式上市 ，售价区间为199万元-199万元。此次发布会以“星生活 用芯说
”为主题
，通过云直播形式呈现，知名演员孙艺洲、汽车自媒体李老鼠说车及东南汽车总设计师张雪龙亮相直播间 ，解读产品亮点，凸显其年轻化市场定位 。