两厢版特点 驾驶乐趣：两厢车型通常拥有更紧凑的车身 ，这使得驾驶者在操控车辆时能够感受到更加灵活的驾驶体验 ，适合追求驾驶乐趣的消费者。个性化配色：2011款世嘉两厢版新增了明亮的爱琴海蓝配色，为消费者提供了更多个性化的选择 ，满足了年轻消费者对车辆外观个性化的需求 。
全系没有天窗 。相比更喜欢突出运动性格的两厢车 ，三厢车的家庭的实用倾向更明显。三厢世嘉有着不输其堂兄标致307的功能设计，在设计精致感上还稍胜307 ，但个别过于前卫的细节会考验用户的适应能力 ，这很容易成为选择307还是世嘉的分水岭 。世嘉所在的级别对手众多，三厢细分市场更是阵容强大 。
买车的话无非就是想挑一辆合适的，外形好看的 ，舒适的车。作为家用轿车 ，家庭成员比较多的三厢车是个不错的选择，并且比较结实 ，省心 ，个人很踏实的感觉 。买三厢车空间明显会比较大，车里很宽敞 。避震适中。感觉两厢操纵性明显较好 ，停车啥的都比较方便 ，但是后排太局促，所以三厢我觉得会比较好。省心 。
世嘉两厢天窗版 世嘉三厢0自动豪华型天窗版 09款是配好天窗的 。
新世嘉是一款造型大气动感、配置丰富 ，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车 ，作为运动型轿车，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。舒适性：新世嘉以人性科技为内涵 ，充分考虑人机工程学原理 ，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand ”自适应设计带来的人性化便捷与惬意 。
世嘉的海外版原型车C4于2004年上市，前身是Citroen Xsara ，后续的高性能车型是Citroen DS4 。第一代C4车型有C4 Coupe和C4 Hatch两个版本 ，在3门版C4 Coupe的基础上衍生出了曾荣冠WRC赛场的比赛用车。5门版的C4 Hatch就是世嘉的原型车，在西班牙被称作“C4 Berline ” 。
世嘉有多个不同年份和配置的型号 ，主要包括新世嘉 、2016款世嘉三厢以及全新世嘉三大类 。新世嘉于2012年推出 ，提供6L和0L两种排量选择，共包含7款具体车型。这一系列车型在动力配置上覆盖了主流家用需求 ，6L排量适合日常通勤 ，0L排量则提供更充沛的动力输出，满足对驾驶性能有更高要求的用户 。
C4世嘉的售价区间为88万至118万 ，属于中配车型 。以2018款6L手动舒适型为例 ，官方指导价为88万元，终端优惠后裸车价可降至88万元 ，落地价（含购置税 、保险等费用）约为04万元。这一价格区间反映了市场优惠对实际购车成本的影响 ，消费者可通过谈判或促销活动获得更实惠的价格 。
车型定位：雪铁龙C4世嘉是一款A+级轿车，定位在紧凑型车和中型车之间，填补了这两类车型之间的市场空白 。竞争对手：在中国市场 ，雪铁龙C4世嘉的主要竞争对手包括大众速腾、福特福克斯等同样属于中档偏上层次的车型。
1 、雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后 ，法系再无能在国内市场站得住脚的车型 。厚重的底盘，刚硬的车身 ，不俗的操控 ，是大部分开过法系车的车友印象 。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是 ，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。
2 、实际上 ，法系车更多表现出的是一种“散漫” 。标致和雪铁龙的车用料实在，但做工有时漫不经心；行驶品质不错 ，质量控制却马马虎虎 。若做工和可靠性提升 ，法系车本可与德系、日韩系车一争高下，而非仅靠卖弄风情。
3 、作为法系思维的产物 ，世嘉的发动机 、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型 。特别是那台6L机器 ，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子 。所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大 ，维修自然无任何问题 ，可以放心选择品相好一点的二手车。
4、由于神龙汽车多年未对其进行升级换代，爱丽舍的销量出现严重下滑 ，最终在国六排放标准的限制下无奈停产 。雪铁龙世嘉：世嘉的鼎盛时期也是法系车在中国市场卖得最好的那几年 。
5、不仅如此 ，法系车也是最早将法国文化引入国内的汽车品牌，并坚持促进中法文化交融。