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　　东吴证券主要观点如下：

　　基本情况：全球化的科技型汽车企业

　　奇瑞汽车成立于1997年，早期依靠风云、QQ等车型切入主流与入门级乘用车市场 ，近年来公司加速向全球化与智能化双轨转型
。公司目前为国资+战略投资者+管理层股权制衡体系
，国资不直接干预经营，管理层深度绑定 ，战略投资人提供协同
，股权结构清晰。新能源+出口助力公司财务数据改善：风云
、山海、星纪元 、iCAR
、智界等新能源品牌序列规模化交付；海外营收持续增长 。

　　现有品牌体系：五大品牌覆盖多样化需求

　　奇瑞主品牌定位主流大众市场，以高性价比和多动力路线覆盖家庭与出口核心需求；捷途聚焦旅行与轻越野取向的SUV细分 ，强调空间、通过性与场景适配；星途作为集团高端品牌
，面向中高端用户；iCAR定位年轻化 、个性化的纯电品牌；智界则依托与华为的深度合作，主打智能化体验
。

　　出口：深耕多年 ，发展稳健

　　1）市场：从发展中市场起步，向多区域扩张。奇瑞的出口市场选择呈现出由发展中市场起步
、向关键单体市场（俄罗斯）集中、再向欧洲升级拓展的阶段性演进特征 。在俄罗斯市场公司已进入主动管理风险阶段。2）产品：以Tiggo为核心
，多品牌多能源并行
。Tiggo系列构成绝对核心，ICE与PHEV并行 ，通过不同能源形式 、配置组合与品牌包装
，实现对不同区域市场的适配与覆盖。燃油车仍是奇瑞海外销售的基本盘；新能源车型更多以结构性补充方式推进，且主要以PHEV为主 。3）渠道及产能：因地制宜快速发展
。奇瑞在海外形成以经销商授权体系为主
、在部分国家保留官方独家代理或设立本地子公司的组合结构。从海外制造布局看 ，奇瑞采取多区域KD组装模式
，实现本地化与政策适配 。

　　技术底座：平台化造车能力+自研合作并行的智驾策略

　　2025年公司将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，推动研发体系由分散走向集中
。公司明确以自研能力为基础 、以华为
、地平线等头部技术伙伴为支撑的“自研+合作 ”双轨模式。2025年3月奇瑞发布“猎鹰智驾
”智能化方案 。奇瑞整车平台体系由传统燃油平台与新能源平台并行构成 ，整体形成按价格带与技术路径分层的平台结构
。

　　风险提示：全球经济复苏力度低于预期；L3-L4智能化技术创新低于预期；地缘政治不确定性风险增大；国内价格竞争超预期；汇率波动风险等。