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【央视新闻客户端】

　　作者：克里斯?伊西多尔 
、约翰?刘

　　中国汽车进入美国经销商展厅的时间
，可能比你想象的更早 ，这对美国消费者而言是个好消息
。

　　中国车企的汽车产量与出口量均居全球首位
 ，但高额关税与紧张的美中贸易关系
，一直将它们挡在美国市场之外 。

　　专家认为 ，这一局面或将改变
 ，中国汽车有望在未来 5 至 10 年内登陆美国展厅
 。

　　“进军美国的雄心毋庸置疑
，  ” 独立汽车分析师
、前《中国汽车评论》杂志主编邢磊表示 ，即便车企需要在美国建厂
 ，而非从中国整车出口。

　　他称，多家中国车企已展现出 “进军美国 、在美国建厂的意愿

”
。

　　这对美国购车者而言是利好。更激烈的竞争意味着更多选择
，尤其是电动汽车领域，这反过来有望压低车价
 。但同时
 ，这也会挤压已在美销售车企的利润与市场份额
，可能影响近百万相关从业者
。

　　中国出口至美国的汽车需缴纳100% 关税 ，这是目前所有进口商品中最高的关税税率 。不过
 ，对多数中国产品持批评态度的美国总统特朗普
，近期却对在美国建厂的中国品牌表现出欢迎态度
 。

　　“如果他们想来建厂 ，雇佣你 
、你的朋友和邻居
 ，那太棒了
，我非常支持 ，” 他上月在底特律经济俱乐部的演讲中表示
 ，“让中国企业进来
。  ”

　　当被问及政府是否允许中国车企进入美国市场时
，一名白宫官员上周对美国有线电视新闻网（CNN）表示：“只要不损害美国国家安全与经济安全 ，政府支持所有对美投资 。
”

　　中国车企领跑全球

　　中国车企进入美国市场
 ，或将进一步巩固其行业主导地位
 。

　　据中国汽车工业协会数据，去年中国汽车产量占全球三分之一
，其中超 800 万辆出口至全球各地，较 2024 年增长 30%
。2023 年
 ，中国超越日本
，成为全球最大汽车出口国 。

　　中国在电动汽车领域竞争力尤为突出
 。去年 ，比亚迪超越特斯拉
 ，成为全球最大电动汽车制造商；本周
，其全球销量又超过福特
。

　　在美国建厂可能需要数年时间 ，但主流专家一致认为
 ，多数中国车企已在密切关注美国市场 。

　　“全球所有车企都将美国市场视为终极战场
，这早已不是秘密 ，
” 汽车行业顾问迈克尔?邓恩表示
 。自上世纪 90 年代起
 ，他便参与西方车企在华业务拓展。

　　他补充道
，这是因为美国消费者更富裕 ，购买的车型更大
、更昂贵
 ，意味着这里的利润空间高于其他任何市场
。

　　邓恩称，去年中国出口汽车的均价约为1.9 万美元
，而美国市场新车均价约为5 万美元。

　　比亚迪及其他中国主流车企，未回应 CNN 关于其进军美国市场计划的问询
 。

　　但这并不意味着它们尚未试水
。

　　中国吉利控股旗下的沃尔沃
 ，2015 年就在美国南卡罗来纳州建立了工厂 。

　　该工厂目前正进行13 亿美元的扩建
，可作为吉利在美国生产极氪 、领克品牌汽车的桥头堡
 。吉利全球传播负责人阿什?萨特克利夫上月在接受 Autoline 采访时 ，已隐晦表达了这一意图
。

　　吉利已向谷歌母公司字母表旗下自动驾驶部门 Waymo
 ，销售少量极氪汽车 。

　　邢磊认为
，吉利是最有条件进入美国市场的中国车企
 。“我认为未来 24 至 36 个月内 ，我们会看到相关官宣
。 ”

　　车价下行压力

　　美国车价正处于历史高位
 ，中国车企的进入将带来更多选择与产能 。专家表示
，这必然会压低车价 ，就像中国车企进入欧洲市场后带来的影响一样
 。

　　但总部位于上海的投资咨询公司 Automobility 负责人比尔?鲁索表示
 ，中国品牌在欧洲及本土市场的受欢迎程度
，不仅源于价格优势 ，更在于车辆的品质与性价比
。

　　“外资品牌在华市场份额在不到五年时间里缩水?