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中新网广州2月14日电题：建设者春节坚守岗位地下掘进大湾区交通动脉

作者郭军刘涵彭宇轩

马年新春
，万家团圆之际，在广州站至广州南站联络线(以下简称“广南联络线
”)关键控制性工程——西塱隧道施工现场 ，印有“广州塔+浪花”特色图案的“天佑号 ”大直径盾构机正开足马力
，轰鸣向前 。180余名建设者坚守岗位，为大湾区交通动脉的贯通奋力掘进
。

“天佑号
”大直径泥水平衡盾构机 ，最大开挖直径达12.86米，整机长度约125米
，总重量超3200吨，堪称“地下钢铁巨兽”。其负责施工的西塱隧道段 ，地质条件复杂
，需长距离穿越岩层，并下穿水道及密集构筑物 ，施工难度与安全风险极高 。

国铁广州局广州工程建设指挥部高级工程师王宝佳介绍：“西塱隧道全长约13.2公里
，最大埋深61米，‘天佑号’盾构机承担区间长达4196米的掘进任务
。为应对复杂工况 ，“天佑号 ”配备了伸缩性主驱动系统
、高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统等装备
，搭配便捷式超前地质探测仪和高效运刀平台，实现了智能系统与先进装备的高效融合。春节期间我们成立了五个专项小组 ，确保机器快速掘进 。
”

为确保这条串联广州南站与广州站的联络线早日建成
，项目团队以“数智赋能”为核心，依托智慧建造中心构建数字化管控体系 ，通过BIM三维模拟掘进轨迹 、高频次姿态复测，为春节期间安全高效推进提供了坚实保障。

中铁十八局广南联络线项目经理陈明说：“虽然春节不能回家
，但守护好这台‘大家伙’，让它平稳运作施工 ，就是我们建设者的责任
。宿舍区挂满了红彤彤的福字
，盾构机旁也贴上了窗花，项目现场还准备了年夜饭 ，大家虽然人在异乡
，但我们也都感受到了‘家’的温暖。 ”

节日期间，项目团队成立了专项安全巡查小组 ，24小时轮班
，对盾构机关键部位及周边地层进行严密监测 。同时，严格把控管片拼装、同步注浆等每一道工序 ，确保工程质量符合设计要求
。

据悉
，广南联络线建成运营后，将实现广州南站至广州站15分钟直达 ，高效串联广州站
、广州南站及广州白云站三大核心交通枢纽，并连接京广高铁、广深港高铁等多条重要线路
，将显著提升区域交通互联互通水平，为粤港澳大湾区高质量发展提供坚实支撑。(完)