最满意 首先外观非常的漂亮，选择的白色的混动锐智版 ，本身这款车就4米9的车长了 ，白色的加成会导致视觉效果上会显得更大更宽 。高配的五辐战斧轮毂真的是怎么看怎么喜欢 。相比那些改装的乱七八糟的轮毂，我觉得这款原厂的高配轮毂才是真正的王者风范 ，百看不厌。
本田雅阁让我满意的地方；1）在空间方面 ，雅阁是有接近9米，所以是很宽敞 ，无论是前排还是后排 ，腿部空间都很富余，这点B级轿车都能够达到吧！2）动力也是很不错 ，作为混动车型 ，市区里的加速是很直接，开启运动模式也会有推背感，十佳发动机真不是吹出来的 。
雅阁混动的智就体现在 ，它会自动降温 ，当检测到座椅温度足够时，行车电脑会控制加热档位回调 。3档是热 ，2档是舒适 ，1档就是温温的，档位设置非常合理。是不是很帅气啊 我所在的城市 ，街上的男人大都是壮壮的 ，胖胖的，上下车姿态不太雅观 。锐智版的混动雅阁 ，标配了启停汽车时的座椅迎宾功能 。
很凑巧 ，我刚刚提了雅阁0混动锐智版不到1个月，驾驶感觉真的是很爽啊 ，两年分期付款 ，全部落地加保险23，5万，目前使用没有任何故障 ，最关心的油耗比较稳定 ，跑了3000多公里，大概油耗1 ，这车油耗非常稳定 ，非常柔和慢速省油开能开出x，稍微省油能开出x。偶尔激情驾驶也就x 。
雅阁混动锐智版自上市以来 ，就引起了大家的关注 ，新车共推出4款车型，售价区间在19-25万元之间 ，对于这个价格 ，可以说还是非常有吸引力的 。那么它的性能到底如何呢，下面我们就一起来了解一下。首先从外观上来说 ，本田雅阁混动版车型看起来大气 ，空间也足够大，是相当实用的的车型。
本田雅阁混动（锐·混动）的电池容量为3kWh，插电式混动版（e：PHEV）电池容量为17kWh（22款 ，其他市场车型） 。 本田雅阁混动（锐·混动）的电池规格本田雅阁混动（锐·混动）搭载的电池容量为3kWh ，由72个电芯组成，最大放电功率可达54kW 。
本田雅阁混动版车型配备的是3kWh的锂电池。电池容量的作用 这个电池容量对于雅阁混动车型来说至关重要 。它在车辆的混动系统中扮演着关键角色 ，与发动机协同工作 ，为车辆提供动力支持 。较小的电池容量意味着它的储能相对有限，但也有其自身特点。
【太平洋汽车网】雅阁混动有电池 ，本田的油电混动系统采用的是锂离子电池 ，九个电芯串联组成一个单元，八个单元再次串联后组成高压电池组 ，电池组电压为252v ，容量为3kwh 。混动雅阁使用的是锂离子电池，大部分混动汽车和纯电动汽车基本都会使用锂电池 。
原厂配置推荐：混动雅阁原厂配置的电瓶型号是12V60AH550A ，品牌为汤浅（YUASA）。这款电瓶专为启停系统设计 ，冷启动电流够大，稳定性也好，一般能用3-4年 ，混动版的电池寿命更长 ，能到6-8年 。因此，如果追求与原厂配置一致且性能稳定 ，汤浅（YUASA）是一个不错的选择 。
因为雅阁混动的电池只有35kWh ，容量非常小，充放电也非常快。只要怠速时间略长 ，汽油机就会启动给它充电 ，这个时候汽油机震动声较大 。注意这个时候不光是声音，还有震动 ，这个体验较差 。但是在车辆行驶途中 ，汽油机的充电声音，充电介入处理的还不错 ，不会那么吵闹。
本田雅阁混动版在怠速时 ，发动机为电池充电的声音稍显嘈杂，影响驾驶体验。同时，其电池容量较小 ，仅为35kWh ，充放电速度很快，导致在怠速时间较长时 ，汽油机会启动进行充电 ，此时震动声较大，进一步降低了驾驶的舒适度 。
1、雅阁十一代2025款260TURBO尊贵版指导价为248万 ，当前促销价因地区和经销商活动不同 ，主要价格区间为188万 - 148万 。
2 、025款十一代雅阁共推出四款配置车型，官方指导价为198万 - 298万元 ，不同车型价格及特点如下：260TURBO舒适版：售价198万元 ，动力系统为5T+CVT。该版本保留了燃油车基础体验，将L2级智驾（含ACC 、车道保持）下放至此 ，适合预算有限的务实用户 。
3、025款本田雅阁5T（260TURBO）车型指导价为198万 - 288万元 ，不同地区优惠后价格有所不同 。
4 、版本与价格锐·T动旗舰版：直接搭载Honda SENSING 360+，市场指导价为288万元。锐·T动尊贵版：可通过加5万元选装包升级至高阶智驾Honda SENSING 360+ 。Honda SENSING 360+系统特点安全为核心：拒绝单纯追求硬件数量或炫酷功能，以安全为首要原则 ，减轻驾驶负担 ，提供安心驾驶体验 。
5 、十一代半雅阁2025款落地价因车型配置、地区优惠等因素存在差异，燃油版大致在13万到18万左右 ，插混版大致在16万到20万上下。燃油版落地价情况十一代半雅阁2025款燃油版官方指导价处于198 - 288万元这个区间 。
