1 、中国品牌在轿车市场表现尴尬 ，全面赶超合资品牌仍有较长路要走。具体分析如下：市场整体表现销量数据：5月份国内轿车市场新车销量为92万辆 ，同比增长2%；1 - 5月累计新车销量464万辆，同比下滑6% 。细分市场情况：微小型轿车：在SUV替代和消费升级双重作用下 ，同比大幅下滑 。
2 、中国成为保时捷销量唯一下滑的主要市场 ，并非单纯因为“中产不够用了 ”，而是由经济环境变化导致中产消费谨慎、减配门事件损害品牌信任 、新能源车崛起分流需求等多重因素叠加所致。
3 、中国品牌在轿车领域确实取得了显著进步，尤其在紧凑型轿车市场展现出逆势上扬的态势 ，与合资品牌的差距逐步缩小 ，并赢得了部分消费者的认可 。
4、要知道红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌，由中国一汽集团总部直接运营 。对于一汽人而言 ，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命 。在七十年代 ，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗 ”在继续承担“国车”重任的同时 ，开始了市场化进程 。
1、025年5月燃油轿车销量TOP20中 ，日产轩逸以86万辆的销量蝉联榜首，大众朗逸 、一汽-大众速腾 、广汽丰田凯美瑞和上汽大众帕萨特分列第二至第五位 。以下是具体分析：日产轩逸：以86万辆的销量稳居燃油轿车市场榜首。2025年以来 ，轩逸通过加大促销力度并推出经典款低价车型 ，成功覆盖更广泛的消费群体，尤其是对价格敏感的用户 。
2、燃油轿车销量TOP5及部分TOP20信息日产轩逸：以86万辆的销量夺得本月燃油轿车销量冠军 。进入2025年 ，轩逸进一步加大活动优惠力度 ，并推出经典款低价车型以拓宽用户群体。大众朗逸：5月份销量为29万辆，排在第二名 。
3 、025年上半年燃油车销量TOP20车型中，德系 、日系与自主品牌形成三强并立格局 ，大众品牌占据前三中的两席 ，自主品牌最高排名第五 。 具体分析如下：德系品牌表现大众系车型占据主导地位，朗逸以140 ，099辆销量夺冠 ，成为上半年燃油车市场销量最高的车型。
4、比亚迪秦PLUS销量：42887辆 核心信息：推出冠军版后起售价降至98万元，对轩逸 、朗逸等合资燃油车形成直接冲击 ，目前销量趋于稳定 ，维持月销3-4万辆水平 。日产轩逸销量：35396辆 核心信息：新款车型优惠力度加大，经典款车型优惠超3万元（约7折） ，5月销量环比增长超8000辆 ，创年内新高 。
1 、月比亚迪在新能源汽车销售中表现突出，夺得多个榜单第一 ，具体体现在厂商排行榜、新能源轿车及SUV细分市场等方面。5月新能源汽车销售厂商排行榜比亚迪：同比增长256% ，以113768辆的销售数据夺得第一名，占据整个新能源市场36%的份额 。上汽通用五菱：排在第二，5月共销售31894辆 ，同比下滑9% ，主要靠五菱MINI支撑 。
2 、第一名：比亚迪宋5月销量31977辆，同比大涨594% ，成为唯一突破3万辆大关的SUV车型 ，再次力压哈弗H6，成为国内SUV销冠。其中宋DM系列同比猛涨774%。第二名：比亚迪元PLUS5月销量11500辆 ，环比4月增长19% ，延续月销破万表现 。
3 、025年1-5月，比亚迪以169万辆累计销量再夺销冠 ，海外市场同比增长112% ，全球布局加速推进，展现出新能源汽车领军企业的强劲实力 。国内市场：技术驱动销量持续攀升多款车型表现亮眼：宋家族累计销售49万辆 ，秦系车型超23万辆 ，精品小车海鸥销量达23万辆。
4、024年5月各省的汽车销冠品牌主要是比亚迪，具体情况如下：比亚迪在26个省级行政区斩获销量第一：在刚刚过去的2024年5月，比亚迪汽车销量表现依旧强劲 ，凭借其在新能源汽车领域的领先地位和出色的产品性能 ，比亚迪在26个省级行政区中成功夺得了汽车销量冠军的宝座 。
5 、022年1-5月全球新能源汽车销量榜单显示，比亚迪以50.69万台的销量夺冠 ，特斯拉 、上汽通用五菱分列第第三名 。 以下是具体排名及分析：品牌销量排名比亚迪：以50.69万台的销量位居榜首 ，领先第二名特斯拉10万台，展现出强大的市场统治力。
6、比亚迪月月销量拿第一 ，主要得益于核心技术优势、优质的服务体验 、完善的销售与售后网络 、高效便捷的服务流程以及品牌口碑与市场认可等多方面因素 ，探店后能深刻感受到其“值得”之处，具体如下：核心技术优势奠定销量基础 不可否认 ，核心技术是驱动比亚迪品牌升级的根本 ，也是销量助推器 。
第一名：日产轩逸销量：42062辆作为长期占据轿车销量榜首的车型，轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠品质持续领跑市场 。第二名：大众朗逸销量：34800辆朗逸以均衡的产品力和品牌口碑稳居前列 ，适合家庭用户及日常通勤需求。
思域5月销量排行上升 ，位列第六席 。在轻混版上市的助力下，科鲁泽也赶上了前十的末班车 。反之雅阁下滑明显，跌到第17位。2020年5月轿车销量排行榜 2020年5月SUV销量排行前十（单位：辆）自主车型包圆前三 ，而大众途岳也罕见上榜 。
月销量：23934台（轿车销量排行榜第3）售价区间：248-398万元 比亚迪汉今年5月销量为23934台 ，同比去年5月8214台的成绩有了194%的增长，可见这款车慢慢在赢得更多消费者的认可 。一直以来自主品牌在车型布局方面都有些偏科 ，SUV要比轿车丰富 ，在高端市场更是如此。
一汽红旗：192 PP100，在高端路线中保持质量优势 ，打破“高端车易出故障”偏见。吉利：200 PP100 ，依托全球技术整合能力，规模化生产下质量稳定 ，智能化配置迭代中未失控 。广汽传祺：位列第四 ，平台化优势显著，新车迭代快且智驾系统故障率低 ，技术落地谨慎 。
排名第三的是奔驰E级 ，三年保值率为647%。 自主轿车前三排名与上月一致，星瑞 、影豹 、领克03分别以696%、689% 、614%的三年保值率在同级别车型中胜出 。
国产车排名一览表从高到低分别是红旗 、吉利、比亚迪 、奇瑞 、长安、五菱 、宝骏 、中华、江铃、哈飞 。红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌 ，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车 ，曾有CA7CA770 、红旗名仕 、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度 。
1 、月份销量垫底的10款轿车分别是斯柯达速派 、日产轩逸纯电、斯柯达昕动 、BEIJING-U北京现代名图新能源 、别克威朗、北汽昌河A北京现代领动 、北京现代索纳塔插电混动 、大众高尔夫纯电 。其中大众高尔夫纯电出现有人退车的情况。
2、利润销量双减产 ，大众不得不调整战略销量下滑：2022年大众在华销量同比下降约4% ，2023年1-5月大众品牌在华销量同比下滑0%，且在4月份前 ，南北大众累计上险辆总和一度被比亚迪反超 。此外 ，主打中低端市场的斯柯达品牌传出即将退出中国市场的消息，豪华市场的奥迪品牌一季度销量同比下滑约4% 。
3 、上汽大众销量持续低迷 ，俞经民面临较大压力 ，但说其“或将失天下 ”过于绝对，上汽大众仍有重回正轨的可能。上汽大众销量下滑现状今年7月份上汽大众销量再遭腰斩 ，产销量分别为72145辆和70001辆 ，分别同比下滑563%和476%，且连续多月销量下滑 。
