第一辆：布加迪TYPE 51 这是一台经典赛车，这台车型从未被修复过 ，保留了它最原始的样貌，所有的历史痕迹都代表着这台车型参加的一次又一次的大奖赛
，它承载着百年的赛车记忆。而它的驾驶者便是鼎鼎大名的路易斯·凯龙 。布加迪Veyron的继任者Chiron（图片）的命名就是由此而来。

而且随着岁月流逝，这些老车的存世数量越来越少 ，物以稀为贵
，其收藏价值也就不断上升
。其次，近代特定时期的名车有着独特的技术价值。八九十年代是汽车工业快速发展的阶段 ，新技术不断被应用 。一些高性能跑车在这个时期诞生
，它们采用了先进的发动机技术、轻量化材料等
。

作为一款高端车型，LS460的生产数量相对较少。这种稀缺性使得它在市场上变得更为珍贵 ，从而提高了其价格 。综上所述
，LS460老车之所以价格昂贵，是由于其品牌定位 、设计制造工艺、性能技术
、保值率和稀缺性等多方面因素共同作用的结果
。

布加迪威龙、赤龙 、凯龙都是布加迪品牌下的超级跑车。布加迪威龙（VEYRON）：是布加迪家族中的一款知名超级跑车 ，也被誉为“布加迪最亲民”的款式之一
，尽管其售价高达2500万 。搭载了0升W16四涡轮增压引擎，能够产生惊人的1001马力和1250牛米的峰值扭矩 ，使得百公里加速时间仅需5秒
。

布加迪赤龙（Bugatti Chiron）是布加迪品牌下的一款超级跑车，以其极致的性能和奢华的设计而闻名于世。这款车型代表了布加迪在跑车制造领域的巅峰之作
，无论是从动力
、速度还是外观设计上，都堪称一绝 。动力性能 布加迪赤龙搭载了一台强大的W型16缸四涡轮增压发动机 ，能够爆发出惊人的动力
。

布加迪chiron的读法是英 [karn]
，美 [karn].布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，有23种颜色的选择。布加迪Chiron搭载一台0升W16四涡轮增压发动机 ，最大功率1500马力
，最大扭矩1600牛·米 。

布加迪赤龙（Chiron）是一款顶级定制超跑，全球限量40辆。其基础款指导价约2700万 ，但如果是性能升级或定制版本
，价格会更高，像赤龙SS版本就属于此类
。这款车拥有卓越的性能 ，它搭载了1500马力的W16四涡轮增压发动机
，百公里加速仅需4秒，最高时速超过420公里/小时。

温哥华富二代陈鼎购买510万加元布加迪Chiron跑车 ，被税90多万加元，其中联邦税GST约21万加元
，省税PST近70万加元 。以下是详细情况：购车与吐槽：陈鼎在Instagram上晒出自己购买的510万加元的布加迪Chiron跑车及自拍，并吐槽被税了90多万加元 ，注释“这个税…心好累… ”
。

揽胜运动版
，10万英镑（89万人民币），又一款玩家必备的车。c罗的座驾是一辆性能很高的专用SVR ，是他往返于尤文图斯训练基地的通勤车 。奔驰GLE3127亿英镑（114万人民币）
，c罗2016年圣诞节给自己买的
。

**车辆购置税**：超跑购置税的计算依据是不含税价格。一般来说，车辆购置税税率为10% ，但如果是符合特定新能源标准的超跑
，可能会有购置税减免政策 。例如，某款超跑不含税价格为200万元 ，那么购置税就是200万×10% = 20万元
。不过
，新能源超跑若符合条件，这笔费用就可省下。

比如一些豪华超跑品牌 ，价格可能高达数百万甚至上千万元；而普通家用进口车，价格可能在十几万元到几十万元不等 。其次是关税等税费
，这会增加购车成本
。再者运输、仓储等物流费用也会包含在总价里。还有经销商的利润空间，不同经销商定价策略有别 。另外 ，一些车型可能存在加价销售的情况。

总体而言
，对于普通消费者，购买一辆二三十万元左右的进口家用车 ，如果其配置 、性能等符合需求
，相关费用在合理区间内，比如加上税费
、保险、上牌等全部落地费用在三十多万元 ，是比较能接受的
。

比如一辆普通进口紧凑型车
，算上各项税费等，落地价可能比车辆本身价格高出不少。而一辆高端进口豪华车 ，其费用可能是车辆本身价格的数倍 。 车辆价格是基础
，不同品牌 、型号价格相差悬殊
。像一些常见的进口紧凑级家用车，价格可能在二三十万左右 ，但豪华品牌的同级别车型价格可能翻倍甚至更高。

用纸箱制作布加迪玩具，可选用硬纸板或硬纸皮
，通过DIY手工制作完成，如布加迪凯龙汽车模型或布加迪威龙遥控跑车 。具体制作过程如下： 材料准备主体材料：选择厚度适中
、韧性较好的硬纸板或硬纸皮（如快递箱、鞋盒） ，确保结构稳固且易于切割
。