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　　来源：国际金融报

　　欣旺达面临的不只是迟来的曝光 ，还有专利诉讼
、产能压力、成本控制等多重问题
。

　　2月4日
，一段汽车碰撞救援视频在网络平台悄然传开，迅速引发全网热议。

　　视频中 ，一辆东风奕派eπ007纯电动轿车与重型半挂车碰撞后，短短数十秒内便冒出黑烟 、燃起明火
，车门锁死导致乘员逃生受阻，最终造成1人死亡
、4人受伤的悲剧 。

　　令人关注的是 ，这款车搭载的欣旺达磷酸铁锂电池
，此前曾被东风奕派及欣旺达方面宣传为“不起火、不爆炸”，具备极致安全防护能力。

　　这场迟来的视频曝光 ，不仅让这起尘封近一年的事故重回公众视野
，更将欣旺达电池的安全宣传与实际表现的巨大反差，推至舆论风口浪尖
。

　　东风奕派撞车后烈火吞车

　　经记者核实 ，网络热传的视频并非事故发生当日画面
，而是发生于去年。

　　网传视频截图

　　该起事故实际发生于2025年3月19日11时59分，地点位于云南省文山壮族苗族自治州砚山县平远镇某路口 ，涉事车辆为一辆东风奕派eπ007纯电动网约车
，搭载的正是欣旺达提供的磷酸铁锂电池，同时标注匹配马赫E电池系统——该系统由东风集团与欣旺达动力科技合资的东昱欣晟代工生产 ，核心电芯源自欣旺达 。

　　涉事eπ007定位中低端纯电动市场，价格区间为10.99万—13.99万元
，目前2025款 、2026款车型均处于在售状态，其电池配套方案未发生明显调整
。

　　根据砚山县公安局交通管理大队出具的道路交通事故认定书及现场监控视频 ，事故发生时天降小雨
，路面湿滑。货车司机王某驾驶重型半挂车在该路口违章倒车，与正常行驶的东风奕派eπ007右前部发生猛烈碰撞 ，导致eπ007失控撞向路边护网 。

　　监控画面清晰显示
，碰撞发生仅41秒后，eπ007车身便开始冒出黑色烟雾 ，主驾司机成功打开车门逃生；1分8秒
，车身烟雾愈发浓重，主驾司机试图打开后排车门无果 ，即便用胳膊肘砸窗也未能突破；1分16秒
，货车司机王某飞奔至现场，与网约车司机合力搬石头砸击后车窗 ，随后第三名路人加入救援
。

　　救援过程中，车辆火势迅速蔓延
，1分28秒时后排已可见明显明火，王某冒险将手伸进冒火的车窗拖拽乘客 ，最终成功救出后排3名乘客
，但副驾驶乘客因车门无法打开
、火势过快蔓延，未能及时获救 ，不幸遇难。

　　截至1分35秒
，整辆车被明火完全吞噬，现场救援人员虽全力扑救 ，但火势始终难以控制
，最终车辆被烧至只剩车架 。此次事故中，后排3名乘客均不同程度烧伤 ，货车司机王某双手严重烧伤
，至今仍有5根手指绑着绷带抑制瘢痕增生，大概率无法再从事货车驾驶工作 ，主驾司机受轻伤
。

　　经交警部门认定，货车司机王某违章倒车负事故主要责任
，东风奕派eπ007司机戴某某雨天超速行驶负次要责任。

　　但公众的关注点很快从事故责任划分转移到了车辆本身的安全性能上——尤其是这款搭载欣旺达磷酸铁锂电池的车型，为何在碰撞后短短50秒便燃起明火 ，与此前宣传的“不起火、不爆炸 ”形成鲜明反差 。

　　新车上市时宣称“不起火不爆炸
”

　　记者查阅东风奕派官方过往宣传资料 、欣旺达动力科技产品介绍及相关媒体报道发现
，东风奕派eπ007上市之初，便将“电池安全”作为核心卖点重点宣传
。

　　明确提及该车搭载的欣旺达磷酸铁锂电池“通过枪击、针刺
、火烧三大极端测试 ，不起火、不爆炸 ”
，同时配备“1400℃耐高温防护材料 、云端BMS热失控监测系统
”，宣称可实现“全场景电池安全防护” ，即便发生碰撞
、挤压等极端情况
，也能有效抑制热失控，为乘员预