1 、单从十万公里的里程数来说并不能算是旧车 ，在公里数没有调表的情况下 ，如果是10年10万公里的车型是算得上跑的比较少的，相对来说这个里程是一般家用车的使用强度 ，在这样的用车强度下 ，因此车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题 。
2 、0万公里车不能算旧车，因为旧车的判定除了使用里程之外 ，还要考虑的车辆的使用年限 。有些使用比较勤的车 ，在3年内就可以跑到10万公里，此时车辆虽然有一些磨损 ，但也不算是旧车；而有些车虽然公里不到10万公里 ，但是车辆已经达到了10年以上，而这种车辆 ，就属于旧车了。
3、对于汽车来说 ，跑10万公里的汽车并不是老爷车 。如今，随着造车水平的不断提高 ，一辆车动不动就能跑10万公里以上 ，甚至有些出租车的里程数已经达到100万公里 。按照每年行驶2万公里计算，10万公里的汽车约为5-6年的车龄 ，可以算作青壮年。
1 、单从十万公里的里程数来说并不能算是旧车 ，在公里数没有调表的情况下，如果是10年10万公里的车型是算得上跑的比较少的，相对来说这个里程是一般家用车的使用强度 ，在这样的用车强度下 ，因此车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。
2 、0万公里车不能算旧车 ，因为旧车的判定除了使用里程之外 ，还要考虑的车辆的使用年限 。有些使用比较勤的车，在3年内就可以跑到10万公里 ，此时车辆虽然有一些磨损 ，但也不算是旧车；而有些车虽然公里不到10万公里，但是车辆已经达到了10年以上 ，而这种车辆 ，就属于旧车了 。
3、对于汽车来说，跑10万公里的汽车并不是老爷车。如今 ，随着造车水平的不断提高 ，一辆车动不动就能跑10万公里以上，甚至有些出租车的里程数已经达到100万公里 。按照每年行驶2万公里计算，10万公里的汽车约为5-6年的车龄 ，可以算作青壮年 。
4、从报废的角度来看 ，车辆在60万公里的时候就会报废，10万公里不属于二手车。从使用角度看 ，营运车辆每月行驶里程可达1万公里 ，一年可行驶10万公里，不属于旧车从家庭用车的角度看 ，一年行驶2万公里 ，10万公里差不多就是5年的车龄，不算是旧车 。所以结合以上各种情况 ，十万公里的车辆不算是老车 。
5 、0万公里的车不算老了。对于一辆寻常的家用车来说 ，七年到十年累计里程接近十万公里是一个正常的表现 。而在这段使用期间内，只要做足常规保养 ，没有大事故 ，车况问题其实不用过于担心 。所以，只要满足以上条件，十万公里并不是什么骇人的数字。
6 、车子跑了十万公里应该做哪些保养 10万公里怎么就成了老车呢？实际上对于很多车子而言 ，10万公里它还属于青年时期 ，因为一台车子的寿命，基本上都是50万公里以上 。但是对于我们很多朋友用车来说 ，10万公里你要不是跑运输的 ，你可能这个车车龄就达到七八年了 。
0万公里的车算比较旧的车了。一般来说，车辆行驶里程达到10万公里 ，意味着它经历了相当长的使用周期。在这个里程数下 ，车辆的发动机、变速箱等关键部件会有一定程度的磨损 。比如发动机内部的活塞 、气门等部件，经过长时间的往复运动 ，磨损会逐渐显现 ，动力可能会有所下降，油耗也可能增加 。
正常情况下 ，10万公里不算旧车 ，但需结合保养 、使用环境及车况综合判断。通用情况：10万公里处于“黄金期 ”从里程与报废标准看，国家规定非营运小客车和营运车辆报废里程为60万公里，10万公里仅为其1/6 ，远未达“旧车 ”阈值 。
单从十万公里的里程数来说并不能算是旧车 ，在公里数没有调表的情况下，如果是10年10万公里的车型是算得上跑的比较少的 ，相对来说这个里程是一般家用车的使用强度 ，在这样的用车强度下，因此车辆正常保养 ，基本上不会出现太大的问题 。
行驶10万公里的车算旧车。一般来说 ，车辆行驶里程越多，相对就越旧 。行驶10万公里意味着车辆经历了较长时间和较多的使用频次 。优点方面 ，价格相对较低 ，对于预算有限的人来说是个不错的选择。而且经过一定里程的磨合，车辆各部件的匹配度可能更高 ，故障相对较少 。
从报废的角度来看 ，车辆在60万公里的时候就会报废，10万公里不属于二手车 。从使用角度看，营运车辆每月行驶里程可达1万公里 ，一年可行驶10万公里 ，不属于旧车从家庭用车的角度看，一年行驶2万公里 ，10万公里差不多就是5年的车龄 ，不算是旧车。所以结合以上各种情况，十万公里的车辆不算是老车 。
1、行驶10万公里的车算旧车 。一般来说 ，车辆行驶里程越多 ，相对就越旧。行驶10万公里意味着车辆经历了较长时间和较多的使用频次。优点方面，价格相对较低 ，对于预算有限的人来说是个不错的选择 。而且经过一定里程的磨合 ，车辆各部件的匹配度可能更高，故障相对较少 。同时 ，一些小毛病在长期使用中可能已经被发现并解决。
2 、行驶10万公里的车算旧车 。一般来说 ，家用车行驶里程达到10万公里左右，就算得上是一辆旧车了 。首先，从车辆的正常磨损角度来看 ，10万公里的行驶里程意味着发动机 、变速器、底盘等关键部件都经历了长时间的运转和摩擦 ，零部件的磨损程度会比较明显。
3 、0万公里的车算比较旧的车了 。一般来说，车辆行驶里程达到10万公里 ，意味着它经历了相当长的使用周期 。在这个里程数下 ，车辆的发动机 、变速箱等关键部件会有一定程度的磨损。比如发动机内部的活塞、气门等部件，经过长时间的往复运动 ，磨损会逐渐显现 ，动力可能会有所下降，油耗也可能增加 。
4 、汽车行驶10万公里并不算老 。按照私家车一年行驶1-2万公里的里程 ，10万公里的车辆大约有5-6年的车龄。如果是一辆出租车或网约车 ，一年就能跑完10万公里 。从制造工艺的角度来看，现代汽车的质量非常出色 ，无论是电气部件还是外表面的漆面 ，都做得非常好 。
5 、正常情况下，10万公里不算旧车，但需结合保养、使用环境及车况综合判断。通用情况：10万公里处于“黄金期”从里程与报废标准看 ，国家规定非营运小客车和营运车辆报废里程为60万公里 ，10万公里仅为其1/6，远未达“旧车 ”阈值。
1、六年开10万公里不一定算旧车 。判断一辆车是否为旧车 ，需要综合考虑以下因素：使用年限：6年的使用时间对于一辆汽车来说并不算长 ，许多汽车的使用寿命远超6年 。行驶里程：虽然10万公里的行驶里程不算短，但许多汽车在设计时都考虑到了长期 、高里程的使用。
2 、汽车行驶10万公里并不算老 。按照私家车一年行驶1-2万公里的里程 ，10万公里的车辆大约有5-6年的车龄 。如果是一辆出租车或网约车 ，一年就能跑完10万公里。从制造工艺的角度来看，现代汽车的质量非常出色 ，无论是电气部件还是外表面的漆面 ，都做得非常好 。
