1 、对比同级竞品（如速腾 、思域），迈锐宝XL在空间和级别上占优；对比中国品牌（如逸动PLUS） ，其合资身份仍具吸引力。品牌力局限：雪佛兰品牌在中国市场影响力减弱 ，消费者对其认知逐渐从“性价比合资”转向“普通品牌 ”，需通过产品力弥补品牌短板 。
2、综上所述 ，迈锐宝XL混动版作为一款搭载8L混动系统的车型 ，在外观设计和动力系统方面均有着不俗的表现 。随着其正式上市的临近，我们期待这款新车能够在市场上取得优异的成绩。
3 、电动混动车价格：雪佛兰迈锐宝XL外观 相比普通版在动力结构上 ，迈锐宝XL混动版外观低调 ，只有蓝底&ldquoH&rdquoLogo，想想就对了 。如果需要在这个价位区间追求炫酷 ，迈锐宝XL混动版一定不是首选 。由于5千瓦时的锂离子电池组占据了空舱的一部分 ，后备箱容积受到很大影响。
1 、此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动畅快版，指导价179万元，比同配置的燃油版本贵3000元 。
2、同时借助制动能量回收 、智能充电等电气化功能 ，这套48V轻混系统也具备更长的启停“憋气 ”能力 ，相当于减少发动机在低效率工况的工作时间，这也是科鲁泽轻混的工信部油耗最低能控制在7/100km的原因 。
3 、如果你有预先查看科鲁泽轻混的售价 ，那大概能发现科鲁泽轻混的官方指导价只比之前同配置汽油版车型贵3000元 ，这对于一台10万价位的车型来说并不算多。同时，也正因为这套轻混系统那么便宜 ，那么在具体的功效上 ，肯定跟那些贵价混动系统有着比较大的差距了 。
4、轻混动不是油电混合 科鲁泽的轻混系统中电动机不参与直接驱动车辆，而是辅助发动机启动和能量回收 。48V电池可以驱动所有车上的电气设备 ，包括空调 、方向机等不再需要发动机带动 ，这样一来在发动机不工作的时候也能正常使用。理论上可以延长使用寿命，降低能耗。
5 、V轻混系统的科鲁泽可以做到低速和怠速的情况下发动机不启动 ，这样就很有效的规避了抖动问题 。还有就是加速的平顺 ，为什么纯电车开起来那么平顺，不就是因为没有变速箱嘛，它的动力不需要传动器 ，直接到达电机 ，肯定是非常舒服的 。
空间方面，车内多达39处灵活储物空间 ，具有很多贴心的设计 ，比如说档把后方的条形储物格，可以放手机与一些卡片 ，副驾驶右侧也配备了类似的储物格；在手套箱下方 ，设置了存放雨伞的插槽。二排右侧座椅配备三排一键进入功能，可轻松翻折并前移二排座椅 ，让乘员舒适进入 。
灵活多变的空间 说到沃兰多的空间 ，这是它在同级别车型中最具优势的地方 。它除了拥有5座版车型外，还有5+2座的7座布局形式 ，我们此次拿到的就是这一车型。它的第二排座椅可进行前后移动 ，靠背也支持多角度的调节 。
时隔两年之后，沃兰多迎来年度改款车型，新车最大变化就是在原有的3T涡轮增压发动机的基础上 ，加入一套48V轻混动力系统 ，用以改善三缸发动机长久以来被抱怨的行驶品质问题 。动态体验 既然着重改进动力系统，那不妨先从动态试驾层面说起。
家用完全称职 。底盘调教以舒适为主 ，与雪佛兰其他车型那种运动的底盘质感并不同 。另外它的转向手感也很有意思 ，轻柔中带有一丝韧劲，很容易上手。
V轻混系统对于动力平顺性以及燃油经济性的提升有一定作用 ，但沃兰多本身优秀的底子才是车辆最大的核心竞争力 。10万元级售价 ，配合大空间、7座、高配置等等亮点，是如今合资市场为数不多的精品高性价比车型之一 。
质量方面：雪佛兰沃兰多在车身方面运用了高强度钢材 ，制造工艺严谨 ，结构稳固且安全性高。动力上，其搭载的3T涡轮增压发动机+48V轻混系统 ，动力输出充沛且兼顾油耗 ，实测0-100km/h加速时间在5秒左右，对于一台家用七座车来说完全合格。
1 、雪佛兰探界者轻混是混动汽车用油用电，48V轻混是近几年开始出现的新技术这种轻度混合动力将车辆在制动时产生的能量回收 。
2 、比较有意思的是 ，官方给出的WLTC综合油耗 ，0T+48V轻混的版本最低仅为01L/100km，比起5T车型的4L/100km还要更低 ，想必是更多档位的变速箱以及轻混系统的功劳 ，因此即使是在城市环境使用，也无需过于担心油耗问题 。
3、022款雪佛兰探界者于10月29日正式上市 ，共推出6款配置车型 ，售价区间为199-299万元。此次升级重点在于550T RS系列车型全面搭载48V轻混系统，并针对配置进行优化 ，以提升行驶品质与燃油经济性 。
4 、得益于48V轻混系统的加入 ，整车在起步阶段的表现是相对平顺的，这点很符合家用SUV的特点 。而车辆起步时采用纯电驱动 ，还可以使发动机避开低效率运转区间 ，进一步提升整车的燃油经济性和行驶的平顺性。
5 、不过什么是性价比呢？我个人的理解是：在尽量多的方面，超出期待 。事实上这样的车型很少，在汽车这样一个供应链极其成熟 ，各项成本已经压缩到极致的行业 ，真正能做到性价比超群的车并不多，但是我们今天试驾的这台雪佛兰探界者轻混 550T RS 9AT 四驱智能捍界版 ，绝对是其中的佼佼者 。
6、不过 ，雪佛兰探界者的座椅虽然可以单独调节腿部位置的高度，但由于坐垫较短 ，长时间驾驶腿部容易出现疲劳感。另外 ，座椅设计较高，即便是将座椅降至最低 ，坐姿仍然偏高 ，而这也导致在行驶中观察仪表不太方便，总需要低一下头才能看清仪表上的信息 。
