雷克萨斯全新GS在外观和动力方面均有升级，具体信息如下：外观升级前脸设计全新GS在沿用现款车型外观基础上做出部分升级 ，分离式头灯组搭配纺锤形进气格栅
，进一步向家族式前脸造型靠拢。使用了辨识度更高的箭头式日间行车灯，与三圆式LED前大灯分离开来 ，进气格栅造型更加规整 。

雷克萨斯新一代GS外观设计确实不再激进，整体造型相对中庸
，但依然保留了运动元素
。外观造型大幅改动，整体中庸稳重：从谍照来看 ，新一代GS隐藏在伪装贴纸下面
，虽难以看清细节，但整体造型相对中庸 ，更容易被多数人接受。雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅在这台测试车上不是很明显
，这一改变让车辆变得更加稳重 。

雷克萨斯gs换代消息：记得在今年北京车展之前，雷克萨斯就曾表示全新一代ES将会成为ES和GS的共同继任者 ，未来不会有全新GS推出。

近日海外媒体曝光了雷克萨斯全新GS车型的最新消息
，新车计划在2022年正式上市
。新车动力系统将换搭丰田Mirai同款氢燃料引擎，最大里程超600km。据海外媒体透露 ，因雷克萨斯为丰田的高端子品牌
，所以即将推出的全新一代GS车型性能也将优于丰田Mirai，续航里程预计可达1000km 。待新车正式开售后 ，将继续与奔驰E级、宝马5系 、奥迪A6等车型竞争
。

雷克萨斯gs换代消息：记得在今年北京车展之前，雷克萨斯就曾表示全新一代ES将会成为ES和GS的共同继任者
，未来不会有全新GS推出。

雷克萨斯推出的RX特别版车型名为Premium Sport Edition，提供短轴和长轴版本 ，搭载5L V6混动系统
，WLTP工况下百公里油耗仅59L，兼具动力与燃油经济性 。车型基本信息名称与版本：新车名为Premium Sport Edition ，提供短轴和长轴两种车身版本
，满足不同用户对空间的需求
。

与全新ES相比，全新GS更加偏向于运动市场。尤其是高性能车型GS F ，将搭载0T V8双涡轮增压发动机
，对标的车型包括宝马M5和奔驰E63，它有望成为未来雷克萨斯最强的性能四门车 。而全新GS的普通版本则将提供0T
、5L混动和5L混动等多种动力单元 ，以满足不同消费者的需求
。

新款雷克萨斯gs没有混动版
，老款雷克萨斯gs有混动版，新款雷克萨斯gs采用0升涡轮增压发动机。老款雷克萨斯gs有两款混动车型 ，一款是gs300h，一款是gs450h 。Gs300h采用5升自然吸气发动机
，最大功率133kw，最大扭矩221nm ，最大功率转速6
，000rpm，最大扭矩转速4200~5400rpm
。

雷克萨斯新一代GS外观设计确实不再激进 ，整体造型相对中庸
，但依然保留了运动元素。外观造型大幅改动，整体中庸稳重：从谍照来看 ，新一代GS隐藏在伪装贴纸下面
，虽难以看清细节，但整体造型相对中庸 ，更容易被多数人接受 。雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅在这台测试车上不是很明显
，这一改变让车辆变得更加稳重。

新款雷克萨斯GS不会热销，主要原因如下：车身尺寸不占优势雷克萨斯GS轴距为2850mm ，虽被划分为中大型车，但与同级别加长后的宝马5系、奔驰E级相比
，后排空间明显不足，甚至不如宝马3系和奔驰C级
。在消费者普遍追求“大空间 ”的市场环境下 ，GS的尺寸劣势会直接影响其竞争力。

这辆第二代雷克萨斯GS300（车型代号S160）的车主从庐山前往广东
，为其爱车制定了详细的发动机改装方案，最终选择换装日本版2JZ-GTE双涡轮增压发动机 ，并完成了初步改装与试车 。车辆背景与初始状态 车主为追求更强性能
，从庐山前往广东对第二代雷克萨斯GS300进行改装
。

第二代GS的车身没有继续由著名的意大利乔治亚罗设计工作室设计，而是日本人自己捣鼓出来的 ，但整体的设计风格依然趋于西化。在2000年的时候
，GS进行了中期改款，对车灯 、格栅、内饰
、发动机进行了微调 ，最为直观的当属竖条鬼脸了
，就像进击猛兽的獠牙更显凶悍 。

025款雷克萨斯GS加拿大版550 5座版最顶配车型目前无公开报价，但可参考同品牌同级别车型价格区间为106万-125万元
。价格参考依据根据公开信息 ，2025款雷克萨斯GX550加拿大版5座顶配车型的报价分为两个版本：金车黑内饰满配版：报价为125万元。

老款雷克萨斯gs有两款混动车型，一款是gs300h
，一款是gs450h 。Gs300h采用5升自然吸气发动机，最大功率133kw ，最大扭矩221nm
，最大功率转速6，000rpm ，最大扭矩转速4200~5400rpm
。这台发动机配备缸内直喷技术
，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机总功率为105kw，总扭矩为300Nm 。

见过第一代雷克萨斯ES ，确实能在一定程度上说明经历的年代较为久远
，因为第一代雷克萨斯ES推出时间较早，且后续车型设计变化大 ，如今已难寻当年影子
。以下是关于第一代雷克萨斯ES及其后续车型变化的详细介绍：第一代雷克萨斯ES的设计特点出生在九十年代初期的人
，童年时期看到的日系豪华品牌雷克萨斯中，第一代ES具有重要地位。

第一代雷克萨斯ES于1989年推出 。作为雷克萨斯品牌的首款ES车型 ，它基于丰田Camry平台打造，定位为豪华入门级轿车
，主要面向北美市场。其设计风格较为保守，但凭借出色的舒适性和可靠性 ，迅速赢得了消费者的认可
，为雷克萨斯品牌在豪华车市场奠定了基础
。第二代雷克萨斯ES在1991年问世。

动力正如我开头所言，当你考虑要入手ES的时候就证明“你老了
” ，你的心态成熟了
，在乎的根本不是红绿灯由黄变绿的那一秒谁第一个冲出去，而是优雅的坐在车内 ，安稳到家 。

截至2025年
，雷克萨斯ES共有八代
。第一代（1989年）：同年9月上市，上市首月销量达1216台 ，和旗舰LS车型共同打开北美市场。第二代（1991年）：只有ES300车型
，车舱精致，有高档多碟CD音响、自动空调等配置 ，185马力的V6发动机动力输出平顺且噪音低 。1992年在美国销量达39652辆，成为细分市场主流车型
。

而ES500e将会配备智能全轮驱动系统DIRECT4
，性能方面会更强，但如果搭载相同容量的电池 ，那么续航也会相应减少。红点车评 第一代雷克萨斯ES诞生于1989年
，随后ES经历了7代的演变，现在我们看到的这款雷克萨斯全新一代ES已经是第八代车型 。可以说在全球范围内 ，ES都是雷克萨斯的代表车型
。

1 、新款雷克萨斯GS不会热销
，主要原因如下：车身尺寸不占优势雷克萨斯GS轴距为2850mm，虽被划分为中大型车 ，但与同级别加长后的宝马5系
、奔驰E级相比
，后排空间明显不足，甚至不如宝马3系和奔驰C级。在消费者普遍追求“大空间”的市场环境下 ，GS的尺寸劣势会直接影响其竞争力 。

2、雷克萨斯GS或将于今年9月份停产
，且未来很可能不会推出换代车型，主要原因如下：销量不佳：在全球范围内 ，雷克萨斯GS对品牌销量的贡献十分微小
。2019年雷克萨斯全球销量逆势上涨，主要得益于雷克萨斯ES的出色表现
，ES在中国市场累计销量达93578辆，位列进口车销量榜首 ，相比之下GS的销量表现惨淡。

3 、一般来说
，关注环境就好比在瓢泼大雨中站在外面等永远不会来的公共汽车，骑自行车 ，或者开丰田普瑞斯
，或者每次在客户办公室外面停车的时候都向大地母亲做出忏悔 。但是现在雷克萨斯获得了最先进的混合动力技术，驾驶这款车就无需再向大地母亲作出任何解释了：雷克萨斯GS 450h。

4
、但在美观度方面独树一帜
。动力配置由于雷克萨斯在稍早前推出的NX车型上首次搭载了0T引擎 ，因此推测全新GS也有望搭载这具引擎。作为一款运动型后驱车
，全新GS在引擎调教部分会更加激进，有望突破NX的最大功率175kW以及最大350Nm的峰值扭矩 。变速箱的匹配上也有可能做出全新调整
。