1、其实家用消费者对车的要求更苛刻，荣威iMAX8为了满足他们的要求 ，操控上也是可圈可点
，其搭载德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，这套转向比较轻盈 ，但开起来并不会虚无缥缈
，整体的指向性跟很多家用轿车差不多，日常开比较轻松。

2 、荣威iMAX8搭载了与宝马5系一脉相承的德国博世第三代BD-EPS转向系统 ，集成了丰富的转向补偿功能 。相比于同级别的MPV车型
，荣威iMAX8的操控感会好很多，在场地连续变道的过程中 ，它都能保持非常不错的转向精准性
，基本不会让人感觉到笨重感
。

3
、转向手感绵密细腻是iMAX8给我的又一印象，博世供应的这套第三代BD-EPS电动助力转向系统表现出色 ，在市区道路里开起来很舒服，而高速状态下
，车辆也不会觉得太过灵敏，符合一辆MPV应有的表现。

4、答案是肯定的 。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆 ，这有点超出我的预计了
。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉
，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者 ，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应
，不会觉得完全软绵绵的 、像开船一样 。

5
、我经常出差，一般回来都是晚上 ，有了荣威iMAX8
，我就可以躺着喝喝茶，而且双层静音的玻璃隔音非常好 ，能让我静静地睡一会儿
。而且它地台很低
，家里老人小孩上车都很方便。
”此外，荣威iMAX8还搭载了HUAWEI HiCar智能互联系统 ，带来全场景智慧互联新体验 。

款荣威iMAX8尊荣版的通病主要集中在设计缺陷、动力传动系统 、异响与小故障
、售后服务及保值率方面，具体表现如下：设计缺陷相关问题水循环系统缺陷：防冻液可能因密封问题漏入发动机
，导致发动机过热、缸体变形或活塞环磨损，严重时需大修
。

荣威iMAX8优点在于动力与操控出色 、乘坐舒适且配置实用 ，缺点是空间与储物表现一般
、油耗较高且噪音明显、存在一些细节短板。优点动力与操控：搭载0T发动机
，最大功率172kW，峰值扭矩360Nm ，搭配爱信8AT变速箱
，动力充沛，换挡过程平顺 。驾驶感受接近轿车 ，在高速行驶时稳定性强。

缺点隔音降噪比较一般 iMAX8对于路噪和风噪的隔绝其实做得比较到位
，胎噪较低主要得益于其搭载的米其林浩悦4轮胎
。不过iMAX8对于发动机噪音的隔绝就不太到位了，当发动机转速超过2500转之后 ，发动机噪音会比较明显
，这就证明iMAX8在防火墙隔音方面做得确实不够。

1 、综上所述，荣威IMAX8虽然配置丰富、性价比高 ，但由于品牌认知度不够
、营销策略相对保守以及现车供应不足等因素的影响，导致其在路上的可见度并不高 。然而
，对于看重性价比和配置的消费者来说，荣威IMAX8仍然是一款值得试驾和考虑的车型
。建议消费者可以直接去源头工厂店了解现车情况和优惠信息 ，以获得更好的购车体验。

2、市场定位与消费者需求偏差：荣威iMAX8在综合配置上领先
，但消费者在选择中大型MPV时更倾向于成熟稳定的产品 。传祺M8凭借驾驶模式调节和更强动力系统等优势，市场表现更稳定 ，而荣威iMAX8作为后来者
，需时间积累口碑和用户基础
。

3 、品牌影响力不足 虽然荣威汽车曾经在国内有过一段辉煌的历史，但是随着时间的推移 ，荣威品牌已经开始逐渐没落为四线自主品牌
，而国内消费者买车最看重的一点恰恰就是品牌，以至于荣威IMAX8难以和传祺M别克GL8等竞争对手相抗衡。

首先 ，内行人不买荣威iMAX8的原因主要涉及其品牌定位
、产品特性、市场口碑及保值率等方面的问题 。荣威iMAX8作为一款中高端MPV
，其市场定位旨在与别克GL广汽传祺M8等车型竞争
。然而，在品牌定位上 ，荣威相较于这些竞争对手显得不够强势。

价格过高 荣威iMAX8的定价比传祺M8高一万，这可能是因为荣威认为自己的产品定位比一般国产车更高档 。然而
，传祺M8的价格已经被认为不划算，更没有人会选择更贵的荣威iMAX8
。 功能配置实用性不高 荣威iMAX8在发布时大力宣传其“魔屏”和“魔吧 ”功能 ，但实际上这些功能的应用性非常低。

荣威iMAX8为什么没有受到内行人的青睐？品牌影响力不够 荣威车辆曾经在中国市场拥有辉煌的历史
，但随着时间的推移，荣威品牌的知名度逐渐下降 ，变成了四线自主品牌 。中国消费者在购车时最看重的是知名品牌
，因此荣威iMAX8很难与传祺M新款gl8等竞争对手相媲美。

荣威iMAX8采用了德国ZF萨克斯MPV减震系统，其带有复原弹簧的独特设计
。在测试场的颠簸测试路段行驶时 ，它能过滤掉大部分的路面颠簸
，在较大的起伏路面，也能很好地保持车身的姿态。

顶配238万的定价已接近合资品牌中端MPV（如本田奥德赛混动版） ，但相比传祺M8大师版（顶配298万）略低
，且配置更丰富（如魔吧 、全车隔音玻璃） 。若用户对品牌溢价敏感，iMAX8的国产身份可能成为优势；但若更看重保值率 ，合资车型仍具吸引力
。

在豪华感的营造上，荣威iMAX 8依旧保持了高水准。作为商务MPV最关键的第二排
，可以进行前后
、靠背、腰部和腿部的任意电动座椅调节，能满足我想要的什么坐姿 。除了这些 ，第二排座椅还是加热 、通风和按摩
，简直就是头等舱体验
。

这样的空间表现，使得荣威iMAX8在家庭出行或商务接待时都能游刃有余。同时 ，座椅舒适
，车机系统人性化，进一步提升了乘坐体验 。动力充沛且油耗节省：荣威iMAX8采用了SUV+MPV的跨界姿态 ，动力表现较为优秀
。车主普遍反映其动力充沛
，能够满足日常驾驶和长途旅行的需求。