1、丰田CHR重是因为上了很多高强度钢。所以丰田车系TGNA平台的车碰撞测试成绩都很好，车身越重高速行驶稳定性越好 。
2 、总结丰田的车重主要源于内部结构和材料强度，而外板薄是轻量化与安全设计平衡的结果 。现代汽车安全性取决于整体结构而非单一钣金厚度 ，丰田通过材料科学和工程创新实现了“薄皮高强”的特性。这一设计理念已被全球市场验证 ，其销量和碰撞测试成绩均为佐证 。
3 、顶配车型：对于丰田CHR的顶配车型，其整备质量略重于中配车型 ，为1510公斤 ，即约51吨 。这表明随着配置的提升，车辆的自重也会有所增加 ，但增加幅度并不大。综合评估：综合来看 ，丰田CHR的车重在不同配置间可能会有轻微浮动，但差别不大 。普遍来说 ，其自重都集中在5吨左右 。
以下是买丰田C-HR的十大忠告：供应情况：受芯片短缺影响 ，丰田C-HR产量受限，可能存在供应不足问题 ，购买时可能需要等待较长时间。市场定位：该车定位介于小型SUV和轿车之间 ，缺乏明显竞争优势，在同级别市场中较难脱颖而出 。竞争对手：面临本田HR - V、日产Juke等强大竞品，这些车型在价格 、性能和设计方面可能更具吸引力 。
而CVT变速箱的匹配 ，其实也很大程度上体现出“家用 ”理念。平稳省油是它的主基调 。客观的说 ，从家用的务实之选这个角度来说，这种设计理念 ，是我非常赞同的 。
1 、首先从价格上来看的话 ，本田XR-V的定价确实更低 、性价比也更高，但是如果说你已经有16万预算了 ，那么我是比较推荐2020款丰田C-HR 0L CVT 领先版的 ，因为新车的颜值、安全配置，以及动力都很出色。
2 、年轻人在运动时尚的丰田C-HR和实用为本的本田XR-V之间 ，若追求个性运动与驾驶品质 ，C-HR更合适；若注重空间实用性及性价比，XR-V是更优选择。
3 、说到最后 ，其实这两台车不难选 ，如果想要空间大一点，并且经常一家人出行的情况居多的情况下我建议选择XR-V，如果追求操控好、配置丰富 、性价比高 、更个性化一点 ，那选C-HR准没错啦 。
4、C-HR比较好 ，本田XR-V的内饰设计比较普通，缺乏相应的个性风格 ，整体更偏向家用 ，本着能用就行的原则，在这方面 ，丰田C-HR的内饰有着较为走心的设计 ，高配版本蓝色的饰条，无疑提升了车辆的内饰质感 。
丰田CHR重是因为上了很多高强度钢。所以丰田车系TGNA平台的车碰撞测试成绩都很好 ，车身越重高速行驶稳定性越好 。
技术迭代：新一代丰田车型（如TNGA架构）进一步强化车身刚性 ，例如C-HR使用铝合金减重同时提升抗扭强度，说明“薄皮 ”与“车重”并非矛盾 。总结丰田的车重主要源于内部结构和材料强度 ，而外板薄是轻量化与安全设计平衡的结果。
综合评估：综合来看 ，丰田CHR的车重在不同配置间可能会有轻微浮动，但差别不大 。普遍来说，其自重都集中在5吨左右 。这一数据对于用户了解丰田CHR的整体重量表现、评估其燃油经济性以及进行车辆比较等方面都具有重要意义。
1 、丰田CHR的自重普遍在5吨左右 。具体来说：中配车型：丰田CHR的中配车型 ，其整备质量为1505公斤 ，即约505吨 。这一数据提供了关于中配车型自重的具体数值，有助于用户了解该配置车型的重量情况。顶配车型：对于丰田CHR的顶配车型 ，其整备质量略重于中配车型 ，为1510公斤，即约51吨 。
2 、以丰田chr2020款0L精英版为例 ，其为丰田旗下的一款小型suv ，其轴距为2640毫米，油箱容积为50升 ，整备质量为1490千克 。
3、不过这并不是说它拥有很高的操控极限 ，一方面其自重有接近8吨，作为一款紧凑级SUV而言 ，这是个相当重的车重 ，加上所使用的是偏节能静音的轮胎，在绝对极限上纯电版并不算有优势。
4 、丰田C-HR的轴距为2640毫米，油箱容积达到50升 ，整备质量为1490千克。这些规格使得丰田C-HR在同级别车型中脱颖而出 ，尤其是在城市驾驶中，其小巧的身材和出色的操控性赢得了众多消费者的喜爱 。无论是穿梭在繁忙的城市街道 ，还是行驶在宽广的公路上 ，丰田C-HR都能展现出其独特的魅力 。