五菱缤果PLUS：适合城市通勤、短途出行或预算有限的用户 ，尤其是年轻人或小家庭 。总结：如果你更看重品牌 、性能和配置 ，吉利星愿是更好的选择 。如果你更注重性价比 、经济性和实用性，五菱缤果PLUS更适合你。建议你根据实际需求试驾两款车，感受驾驶体验和乘坐舒适度 ，再做出最终决定。
吉利星愿和五菱缤果PLUS的选择取决于您的具体需求和偏好 。以下是两款车型的详细对比： 空间布局：五菱缤果PLUS：以移动收纳大师为设计理念 ，拥有1450L魔术空间，后排座椅放倒后可形成纯平储物区 ，适合存放大型物品 。其创新短前悬设计使座舱空间利用率达同级最优。
总结：选缤果PLUS：预算有限、日常代步为主 ，对智能配置要求不高 。选吉利星愿：追求长续航、科技体验，愿意为品牌溢价和舒适性买单 。
1 、五菱缤果PLUS在续航升级的基础上 ，以超长续航 、极致空间、纯粹驾控 、硬核安全为核心优势 ，为用户带来全新用车体验。以下是静态体验的详细解析：续航能力：双版本覆盖多元需求401km与510km续航版本：新车提供两种续航选择，售价分别为98万元和88万元 ，满足城市通勤与中长途出行需求 。
2 、前不久 ，五菱缤果品鉴会在上海隆重举办，并随之开启了预订 ，此次推出了续航203km的轻享款和舒享款以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款共5款车型 ，预计将会在3月底正式上市 。
3 、高品质，主要体现在实用性，五菱缤果CLTC续航里程333km高保真续航 ，据说续航达成率100% ，你体虚它都不虚。333km的实际续航够用吗？若每天50km的通勤距离，一周充电一次 ，不过分吧？而且缤果支持直流充电桩 、交流充电桩和家用插座三种充电模式组合 。
4、所以综合静态体验来看 ，五菱缤果的内外颜值都有出彩的地方，空间表现更是超出了很多人对小型车定位的预期 。
5 、五菱 缤果PLUS 2025款 落地：6–9万 亮点：510km续航 、2C快充30min补电50%、五座+后排可放平 ，家用空间大；高配带方言语音。适合：预算8万出头就想“续航+空间”一次到位 ，经常周末郊游/偶尔跨城 。注意：品牌溢价一般，二手车保值率低于BYD 。
1 、整体销量下滑：根据上汽集团发布的产销快报 ，2024年上汽通用五菱的累计销量为1340066辆 ，同比下滑49%。热销车型面临挑战：五菱宏光MINIEV的销量被吉利熊猫mini和长安Lumin等竞品车型分走不少；五菱缤果则在与比亚迪海鸥的竞争中处于明显劣势，销量不及海鸥的一半。
2 、销量未达预期：尽管缤果Plus价格亲民、设计实用 ，但在面对更高端或科技感更强的竞品时 ，缺乏足够竞争力，导致销量不佳 。产品自身短板：比如四座版未顺应消费者对五座的需求；部分配置有缺陷，像5座车只给4个头枕、没有360等 ，影响市场热度 。
3 、应对策略不足：一是配置跟不上 ，如五菱MINI连倒车影像都没有，而竞品配置齐全；二是冲击高端市场不被认可 ，消费者对五菱高价车型接受度低 ，销量不佳；三是技术竞争处于劣势，对手在快充 、激光雷达等方面投入大 ，五菱仍在中低端市场 ，缺乏核心技术竞争力。
4、五菱销量下滑，主要有以下几方面原因：消费升级与市场竞争加剧：消费者需求从“低价实用 ”转向“品质与体验 ” ，更青睐8 - 12万元的高配置SUV ，如比亚迪海鸥 、吉利熊猫等 。五菱传统车型造型缺乏吸引力，像五菱MINIEV等配置简陋 、设计老旧 ，难以吸引年轻群体 。
1、强劲动力与高效续航：该电机使五菱缤果PLUS拥有超过竞品车型海豚荣耀版的75kW强劲动力输出 ，能够实现7s的0 - 50km/h强劲加速。同时，它还有着度电续航1km的续航能力，按照每度电5毛钱换算 ，平均每百公里用车成本还不到6元 。
2 、续航能力：双版本覆盖多元需求401km与510km续航版本：新车提供两种续航选择 ，售价分别为98万元和88万元，满足城市通勤与中长途出行需求 。技术支撑：依托五菱先进的三电技术 ，续航表现领先同级A0级市场 ，降低用户里程焦虑。
3 、总体而言，510km旗舰版在续航、空间和配置上优势明显 ，88万元的价格也较为适中 ，适合大多数家庭用户；如果预算有限且充电方便，401km版也是可以考虑的选择 。
4 、五菱汽车今日官宣 ，超长续航五门纯电SUV五菱缤果PLUS正式上市 。新车款型包括401km旗舰版和510km旗舰版 ，官方指导价分别为98万元和88万元。五菱缤果PLUS凭借超长续航 、极致空间、纯粹驾控和硬核安全等实力，为用户带来全新的用车体验 。
5 、万可入手五菱缤果Plus顶配纯电SUV ，6万级自动挡SUV可选传祺GS3影速劲取版（优惠后98万起） 。以下为具体车型分析：88万级纯电SUV：五菱缤果Plus顶配价格与续航：指导价98-88万元 ，顶配版88万元，CLTC工况续航达510km，快充30%-80%仅需30-35分钟 ，满足长距离通勤需求。
1 、驾驶体验的硬伤用户反馈集中指向底盘调校与噪音控制。悬架偏硬 ，过减速带或不平路面时颠簸感明显，甚至有车主形容“换完减震仍像面包车” 。高速行驶时 ，风噪与胎噪叠加 ，迫使驾驶员调高音乐音量以掩盖噪音 。此外，刹车前半段虚位较大 ，需要时间适应 ，存在安全隐患。
2、功能缺失：五菱缤果plus没有外放电功能，对于需要户外用电的用户来说 ，可能不够方便 。储物空间设计不合理：手扶箱没有储物空间 ，手机等物品放置不便，影响了车内的整洁度和实用性 。照明不足：后排座椅的灯无法与前面的阅读灯相连接 ，晚上开门时较暗 ，可能给乘客带来不便。
3、不过，它也存在一些缺点 。在动力方面，相比一些高性能车型 ，可能会显得动力稍弱 ，对于追求速度与激情驾驶体验的消费者来说不太能满足 。车内的一些配置，比如智能互联系统等 ，可能在功能丰富度和流畅度上还有提升空间。
4 、五菱缤果PLUS优点在于空间实用 、续航与能耗表现好、性价比突出和驾控灵活；缺点是空间对比有劣势 、动力选择单一和品牌工艺细节及配置不足 。优点空间实用：作为小型SUV ，轴距达2610mm，采用5门5座布局 ，后排腿部空间近两拳 ，后备厢常规容积大，放倒座椅后最大可拓展至1450L ，能满足家庭出行和储物需求 。
5 、不过 ，五菱缤果plus也存在一些缺点。比如动力方面，可能对于追求强劲动力的消费者来说不够突出 。车内的一些配置或许不是特别丰富 ，在同级别车型竞争中可能不占上风 。另外 ，车辆的隔音效果可能还有提升空间，高速行驶时可能会受到外界噪音干扰。
6、五菱缤果PLUS跑高速有一定优势，但也存在明显短板 ，更适合短途高速 ，不建议频繁跑高速或长途出行。优势续航表现尚可：510km续航版高速续航达成率约60%-85%，定速100km/h 、单人驾驶时续航达成率约85% ，可行驶约430km；日常高速通勤（单程100-200km）无需频繁补能 。
价格预期：现款缤果售价区间为98-88万元 ，缤果Plus作为升级车型，预计价格会有所上浮 ，但考虑到五菱品牌一贯的性价比策略 ，其定价仍将保持亲民水平，主打10万元以内新能源市场 。
五菱缤果Plus或将上半年上市 五菱汽车在新的一年里迅速推出了其全新产品——五菱缤果Plus ，这款车型作为五菱缤果的升级版 ，定位为一款A0级纯电车，预计将在今年上半年正式上市。车型定位与尺寸 五菱缤果Plus作为五菱汽车旗下的又一力作 ，延续了五菱品牌一贯的实用性和经济性 。
五菱汽车于2024年3月6日正式宣布 ，超长续航五门纯电SUV五菱缤果PLUS正式上市 。新车推出了401km旗舰版和510km旗舰版两款车型，官方指导价分别为98万元和88万元。五菱缤果PLUS以超长续航 、极致空间、纯粹驾控和硬核安全等核心优势，旨在为用户带来全新的用车体验 。
五菱缤果PLUS带来的改变是全方位的 ，不仅在尺寸 、空间 、续航等直观方面进行了升级 ，还在动力性能、充电模式 、智能科技 、安全配置等层面进行了革新，具体如下：外观设计革新设计风格更加中性 ，符合男女不同性别用户的审美 。
五菱缤果PLUS三电技术核心信息电池技术：搭载五菱液冷神炼电池 ，采用10通道并行设计，配合液冷液热系统维持适宜工作温度 ，提升续航表现。电池包容量50.6度 ，实现510km超长续航，度电续航1km ，百公里使用成本不到6元 ，每公里成本不到6分 。