与马自达3昂克赛拉相比，秦PLUS DM-i 冠军版能够实现55公里的纯电续航里程，虽说还不能做到可油可电的转换 ，但却能降低用车成本 ，经济性更高。今年的“掀桌子大战 ”是越来越卷，就连“老实人 ”马自达都被迫加入其中。当然 ，这种降价大战 ，对于消费者而言还是百利而无一害的 。
再看轿车市场，对比轩逸、卡罗拉、以及比亚迪秦PLUS DM-i ，即便是新款马自达 3 昂克赛拉起售价99万元更低 ，但并不一定获得市场认可 。
前有比亚迪秦PLUS DM-i的定价杀入10万元以内，如今同为紧凑型车的马自达3 昂克赛拉则是把官方定价做到了9万元以内。总之 ，面对咄咄逼人的中国品牌 ，以及国内车市走在全球前列的新能源发展势头 。曾经日子过得相当滋润的合资品牌们，似乎已经打响了降价自保的第一枪 。
1 、五一买车并不一定比平时便宜。以下是具体分析：优惠力度：通常情况下 ，五一期间的汽车优惠力度并不如国庆节大 。因为汽车厂商在五月份的销售目标相对稳定 ，没有像国庆节那样的大型促销活动，所以五一的优惠可能更为有限 。车型选择：对于新款车型，厂家和经销商可能不会提供特别大的折扣。
2 、五一买车可能会比平时便宜一点 ，但具体便宜多少钱要看各个门店的优惠力度 。一般来说 ，五一节期间，随着经销商手中汽车资源的充足和市场竞争的加剧 ，汽车销售商会推出各种促销活动 ，从而吸引消费者购车 。因此，相对于平时 ，五一期间购车可能会享受到一些优惠。
3、五一节正处于这个价格波动期内 ，所以购车价格可能会相对较低 。优惠力度因店而异：虽然五一期间购车可能会有优惠，但具体便宜多少钱要看各个门店的优惠力度 。不同的4S店可能会有不同的促销活动和政策 ，因此购车前最好多比较几家店的价格和优惠。
4 、具体看各门店的促销活动和优惠力度。五一黄金周期间 ，4S店推出的大部分活动都是延长保修优惠 、砸金蛋等“小实惠、小利润”，这也是吸引消费者到店选购汽车的另一种方式 。在现金优惠方面 ，除五一黄金周外 ，大多数优惠都可以保持相同的优惠强度 。5月至6月是汽车销售的传统淡季。
5 、但五一期间的优惠可能并不是全年最大 。六月至九月的淡季：这段时间是汽车市场的传统淡季，为了刺激销售，大部分品牌会在这个阶段提供较大的优惠幅度 ，持续到八月底 。八月底的最大折扣：根据市场规律 ，虽然五一后价格有所波动，但通常到八月底会出现全年较大的折扣。
6 、有的车型可能因为市场行情较好 ，优惠力度不大；而有的车型可能因为库存较多 ，优惠力度较大 。因此，消费者在购车前需要做好充分的市场调查 ，比较不同品牌、车型的优惠情况 ，选择最适合自己的车型和优惠方案 。此外，五一期间购车需要注意的是 ，购车政策和优惠活动可能会有所变化。
1 、近日 ， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈 。作为一个年度改款车型，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜 ，关键就出现在价格上 ，5L版本起售价99万元，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车价格卷，现如今燃油轿车的价格也这么卷 ，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格 。
2 、随后 ，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的价格令人咋舌 ，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万 ，官降2万6。此时此刻，老车主懵逼了、刚提老款的新车主傻眼了 、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样 ，原价一无是处 ，降价香气扑鼻 。
3 、就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市 ，作为年代改款车型 ，新车售价大幅下调，官方售价区间为99-119万元 ，最高足足降了3万元 。不仅如此 ，新款车型在官降的同时，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价 ，看来马自达也熬不住了 ，开始拼了。
4、日前，笔者从长安马自达官方获悉 ，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市 ，共推出9款车型，指导价99万-199万元。作为年度改款版本 ，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元 ，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为129万元的0升自动质臻版车型 。
5、至于它为什么要降价 ，首先肯定是低迷的销量 。远的不说 ，马自达3 昂克赛拉4月销量为1236台，在紧凑型车排名第50 ，相比于竞争对手差的不是一点半点。
6 、销量是市场最直接的体现 ，昂克赛拉只属于小众，不大适合中国主流市场，很多人买车要的是大空间 ，高配置多屏幕 ，而马自达却精准避开 。
1 、请看到这里的朋友们（特别是比亚迪的粉丝）不要开骂，这并不是强行洗白说昂克赛拉比秦PLUS强 ，只是想表达每款车都有长短处 ，喜欢购买总会找到理由，上面4点可以支撑马粉和路人粉去选价格降到和秦PLUS同一水平线的昂克赛拉 。不过 ，喜欢比亚迪的朋友们放心啦 ，昂克赛拉是威胁不到秦PLUS的，它俩销量不是一个层级 ，秦PLUS去年卖了31万辆 ，足足是昂克赛拉的5倍。
2、从笔者统计到的数据来看，从去年11月份到今年5月份 ，马自达3昂克赛拉表现最好的一个月销量也不过是4000台出头 ，最差的4月份销量仅为1200余台 。这样的销量表现算不上特别差，但也难称优秀，要知道在5月份 ，甚至大众ID.3这种冷门纯电动车型的销量都要强于马自达3昂克赛拉 ，这就能够说明很大的问题了 。
3 、外观方面，秦PLUS依然沿用了比亚迪的设计基因 ，在“DragonFace ”的设计语言之上融入了全新的设计元素 ，“大嘴式 ”的设计和“点阵式”的内部结构，看上去十分具有冲击力。同时 ，中央的有银色镀铬装饰的龙须贯穿至前两侧大灯 ，横向拉宽了车体宽度 。
4 、虽然新能源车是未来的趋势，但还是有一些缺点存在着 ，对于想买新能源车的人们 ，应该根据自身的实际情况再做决定，如果盲目追赶潮流 ，没有考虑实际情况 ，那么就容易因为一时冲动而感到后悔和自责 。
5、此外，秦PLUSDM-i如果放在同级同尺寸竞品里，价格真心不便宜 ，尤其是对比燃油车 ，很多合资品牌的经典神车，什么卡罗拉 、凌派 、速腾都比它便宜一截。
6、竞品压力：比亚迪元PLUS（品牌力强 、技术成熟） 、五菱星光（性价比突出）构成直接竞争 ，V23需通过长期服务与用户运营建立差异化优势 。配置均衡性：部分细节配置（如座椅通风）的缺失可能劝退对舒适性要求高的用户 。
在外观设计上 ，马自达昂克赛拉和国产车型都有着各自的特点和风格，并没有明显的优劣之分。个人喜好不同 ，可能会对不同的外观设计有不同的偏好。我个人比较喜欢马自达昂克赛拉的外观设计 ，因为我觉得它更符合我的审美和个性 。内饰用料：马自达昂克赛拉更胜一筹 内饰用料方面，马自达昂克赛拉和国产车型就有了明显的差距 。
这段时间车圈论话题度 ，肯定是马自达最出风头 ，不久前刚“收编 ”了品牌头号黑粉，引起了粉丝和吃瓜群众热议。然后6月30日 ，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市 ，官方指导价给了所有人一个惊喜，新车售价为99万-119万元 。这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢，接下来压力就给到日产了 。
马自达3昂克赛拉是否值得购买需结合个人需求判断 ，若注重驾驶乐趣与性价比且对后排空间要求不高 ，可考虑入手；若以家庭代步为主，需谨慎评估。核心优势动力与性价比突出2025款厂商指导价99-119万元 ，0L自然吸气发动机+6AT变速箱版本不足10万元即可购入 ，同级合资车型中性价比优势明显 。
不要面子了？合资A级家轿指导价不到9万元 这款99万元起售的新车便是昂克赛拉，一款轴距7米以上的合资品牌A级家轿 。此前 ，2022款昂克赛拉的低配车型指导价还是159万元 ，同样是5L手动挡，现在2023款直接把价格拉到9万元以下 ，相当于是老款价格打了七七折。
国内很多年轻消费者在买车时 ，首先考虑的就是合资品牌，而且大多数人都存在这样一个盲目的消费心理 ，那就是什么卖的火就买什么 ，直接导致了中国车市两极分化越来越严重 。难道销量低的车型真的不好吗？今天鸟叔就来给大伙儿推荐一款紧凑级家用轿车，它就是长安马自达3昂克赛拉 。
总结：次世代MAZDA3昂克赛拉凭借其独特的魅力和超高的性价比，已经收获了一大批“死忠粉 ”。特别是在逐渐同质化的汽车市场 ，马自达能始终保持着对于造车的执着和情怀 ，真的能让人感受到一种力量感 。未来，相信长安马自达的产品也将会随着技术的进步而更加出色 。
随后 ，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新 ，2023款的价格令人咋舌，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万 ，官降2万6。此时此刻 ，老车主懵逼了、刚提老款的新车主傻眼了 、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无是处 ，降价香气扑鼻。