【太平洋汽车网】朗逸plus可以改独立悬架 ，朗逸plus车型不是独立悬挂 ，朗逸plus前轮采用的是麦弗逊独立悬挂（几乎所有轿车前悬挂都用）。后轮采用扭力梁式非独立悬架 。大众朗逸后悬挂改装是可以的，但是设计几个方面 ，一个是要长时间匹配调教才行 ，二是原来的安装位有没有可以安装独立悬挂的各种位置，要不要更改 。
朗逸plus车型不是全部采用独立悬挂。具体来说：前轮悬挂：朗逸plus前轮采用的是麦弗逊独立悬挂 。这是几乎所有轿车都会采用的前悬挂形式 ，因其结构简单 、紧凑 ，且能够有效地吸收路面震动，提供良好的操控性和舒适性 。后轮悬挂：而后轮则采用的是扭力梁式非独立悬架。
所以后来一汽大众又把后扭力梁式非独立悬挂改为了独立悬挂，才渐渐让消费者对速腾有了重心的认知 。全新朗逸比速腾分别大了长度15mm ，宽度26mm ，高21mm，轴距37mm ，也是说外观看起来 ，全新朗逸要比速腾大上一圈，车身尺寸的加大也使全新朗逸在车内空间方面完全胜过速腾 。
尽管朗逸Plus并未采用独立悬挂 ，但其前悬架采用了麦弗逊式结构。这种前悬架在MQB车型中颇为常见 ，具有广泛的应用基础。麦弗逊式前悬架以其简洁的构造和出色的操控性能，为车辆提供了稳定的操控体验 。值得注意的是 ，悬挂系统的选择只是影响车辆操控性能的一个方面 。
底盘悬架：速腾的底盘悬架结构为前麦弗逊 、后多连杆四轮独立悬架 ，而朗逸Plus则为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。从理论上讲，多连杆独立悬架在舒适性方面更具优势 ，能够提供更好的减震效果和乘坐舒适性 。这对于追求驾驶舒适性的消费者来说是一个重要的考虑因素 。
1 、对于此次上汽荣威新车外观一改就变身Plus的做法 ，不得不说现在咱们的国产车是真的猛，关键颜值高动力还不弱，售价也才98万 ，这真是不常见。不过在这里师哥也要插一嘴 ，你改款的方式直接学人上汽大众朗逸plus就那么骄傲？额...也真是没谁了，不愧是一个妈生的 。
2 、荣威i5在该级别市场中一直备受消费者关注 ，主要因素就在于它拥有符合年轻人的颜值和丰富的配置 ，出色的动力和燃油经济性，以及亲民的售价 ，完全符合消费者家用车的需求 。 如今汽车已经是人们生活中必不可少的物品 ，有了汽车不仅可以来一场说走就走的旅行，还可以扩大自己的生活圈 ，减少自己的出行时间。
3、国产自主中的“颜值王 ”长安CS75 Plus ，说实话长安CS75PLUS的设计在同级车中，还真没有能够与它相媲美的 。当然了 ，这款车可不是一个只有“美貌 ”的草包 ，其各个方面的表现都是可圈可点 。如果对于颜值比较看中的话，那么长安CS75PLUS完全就是你的菜。奇瑞瑞虎8 。指导价：88-199万 。
4 、用户体验：长安逸动给消费者最直观的感受就是非常不像这个级别的车型。无论从设计还是用料，长安逸动都给消费者一种高档次的感觉 ，加上蓝鲸动力版本的逸动PLUS上市后 ，使得逸动的核心竞争力极大提高，动力表现优秀。
5 、吉利新帝豪的有点就是价格便宜 ，油耗不高 。缺点是动力弱 。是值得购买的。新款帝豪与老款之间除了配置上进行了优化之外 ，在外观上也做了一些改动，最明显的就是前脸位置 ，在水滴涟漪格栅的底下新增了一道镀铬装饰条 ，大家不要多想，这个装饰条没什么科技功能 ，就是为了让车头看起来宽一点 。
6、当然如果是想更便宜 ，其实跟五菱宏光定位差不多的其他品牌也是可以考虑的，比如东风风光系列北汽系列等 。推荐五菱宏光S3 ，售价68-18万 ，高端大气上档次，低调奢华有内涵。国产神车，百公里油耗7个左右 ，发动机分为5L和5T ，空间大，价格低 ，保值率高 ，开几年陪不了一万 。
朗逸Plus版是上汽大众集团于2018年4月推出的三厢紧凑型轿车，属于A级车型 。朗逸Plus版是基于大众MQB平台打造的全新一代朗逸 ，这一平台的使用使得朗逸Plus版在车身结构、轻量化设计以及驾驶性能等方面都有了显著提升。
大众朗逸PLUS是大众汽车于2018年5月25日推出的一款新车 ，共包含6款车型 。其中，朗逸PLUS 5L自动舒适型凭借卓越的性能和合理的价格 ，成为销量冠军 ，价格区间在159-129万元之间，备受消费者青睐 。该车型的动力系统搭载5L发动机 ，不仅动力表现优秀 ，还具备出色的燃油经济性。
