在最近一段时间，小鹏g3与蔚来两款车都对中控屏进行了相关的升级，虽然在价格上蔚来要比小鹏g3低两百左右 ，但是根据两款车所进行的升级内容来看 ，小鹏g3是完全能够击败蔚来这款车型的。
020款小鹏G3通过降低售价、提升续航里程、优化配置及技术升级完成大改，以应对补贴新政及市场竞争压力 。具体改进如下：售价调整门槛降低：旧款补贴后售价区间为158-198万元 ，2020款降至138-168万元 ，起售价降低2万元 。
价格与市场定位售价区间：补贴后138-168万元，低于国产版Model 3（补贴后291万元） ，性价比突出。目标用户：预算20万元以内 、追求长续航及智能配置的纯电动SUV消费者 。编辑点评新款小鹏G3通过续航升级和智能硬件强化 ，巩固了其在20万元以内纯电动SUV市场的地位 。
今天，1月14日 ，C-IASI中保研再放新成绩 ，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀 ，行人安全指数为G优秀 ，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜 。
小鹏汽车整体质量表现良好，尤其在安全性能方面表现突出 。小鹏G3在中保研测试中取得了4项“优秀 ”及2项“良好”的成绩 ，同时在2019年第二批中国新车评价规程（C-NCAP）测试中 ，以综合得分率92%获得五星评价，成为首批获得五星评价的纯电动车型之一。
其实不仅是小鹏G3的遗憾 ，更是C-ISAI 、C-NCAP这些碰撞测试机构的遗憾 。那就是 ，目前尚没有针对新能源车，尤其是纯电动车的完整测试项目 。仅有的测试项目 ，只是作为观察辅助作用 ，并不算入最终的成绩。此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全 、防触电保护等系统均满足要求 。
小鹏G3低速不耐撞 ，且维修费用不低 首先在耐撞性与维修经济性指数方面 ，小鹏G3的最终评价为（P）较差 。其中具体评分如下：在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低 ，低于宝马3系 ，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。
最新消息 ，新势力造车的小鹏汽车首款产品小鹏G3在中保研完成测试 ，从C-IASI碰撞测试成绩看，小鹏G3的表现还算不错 ，25%小重叠面碰撞与侧面碰撞测试均获得A（可接受）。整体评价来看 ，车内乘员的安全性，车外乘员的安全性以及车辆辅助驾驶层面上都是G优秀的评价 。
经计算 ，实际每跑1公里 ，表显续航里程掉32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里 ，真实续航比例为75% 。结合全程九成以上的路程为高速公路 ，室外温度只有1℃以及全程开暖风来看，小鹏G3的续航里程可以说是非常“实 ”了。
此时为北京时间11点 ，室外温度实测-3℃ ，通过小鹏G3的仪表盘能够看出，表显续航里程由初始的113km降至108km，差异为5km ，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分 ，超出10km不得分），小鹏G3此项得分为10分 。
粗鲁估算 ，520km的长续航版本车型在真实的用车环境下 ，可以行驶450公里左右 。可见，如果能量回收调整为高档 ，并且不过于暴力驾驶的情况下 ，相信续航里程会远高于450公里。有车主实测城市正常工况续航里程为480公里左右，还是很有说服力的！说到能量回收 ，虽然有三挡可调 ，但不能全关闭 。
根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降32公里 ，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里 ，真实续航里程为75% 。考虑到90%以上的路程都是高速公路，室外温度只有1℃，一路开着暖风 ，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在 ”。
从19年12月到20年1月 ，共测试了4款车型，分别是小鹏G3 2020款 520长续航版；威马EX5 2019款 520版；蔚来ES6 510km 性能版；特斯拉Model 3 标准续航升级版（进口） 。
1 、骆先生：当然 ，小鹏G3对于我而言首先是实现了一辆车的价值 ，就是能够完成日常通勤的需要 。其次我觉得小鹏G3也让我升华了“生活圈”，因为我有很多朋友 ，在体验过小鹏的外观设计和内饰配置特别是这些智能科技之后 ，都认为这应该是一辆价值几十万的电动车，完全不相信只有十几万。这种来自朋友的价值感认同 ，也算是改变了我的一些生活态度 。
1、哪吒U和小鹏G3都是造车新势力旗下的车型产品 ，售价区间也比较接近 。所以我们一起来看看，20万买小鹏G3还是哪吒U？先来看看小鹏G3。小鹏G3是造车新势力单一车型销量最好的 ，足见这款车强大的市场号召力。外观设计上 ，小鹏G3还是比较有科技感的，并采用了时下流行的无进气格栅式设计 。
2 、相比400 U创版贵了3万元，除续航增加100km外 ，还多出了整套智能辅助驾驶系统 ，因而哪吒U更推荐购买520 U创版 。综上所述，小鹏G3和哪吒U这两款车型不仅是售价高度重合 ，车型在配置及动力方面可以说是都非常接近。
3 、首先 ，目前小鹏G3已经实现量产交付了，而哪吒U还需要等待一段时间才能上市 。再从设计层面来说的话 ，小鹏G3和哪吒U都做得很不错 ，在造型设计上都很注重科技感和未来感，这两款车都是个性十足的 ，都足够吸引年轻人的目光 。在车身尺寸方面 ，小鹏G3要比哪吒U略逊一筹，所以在气势上 ，哪吒U要更强一些。
4、这也要看哪吒U具体售价公布后价格范围 。设计层面就不予多说了 ，不管是小鹏G3还是哪吒U在设计上可以说都做得很不错，与传统车企品牌的新能源车不同，造车新势力车型在设计上尤其注重科技感 ，这一点 ，小鹏G3和哪吒U都做得不错 。
5 、而相比于进口电动车太贵，传统车企不是油改电就是设计跟不上潮流 ，造车新势力的优势就彰显出来了 ，设计更有未来感，科技水平更高 ，同时续航里程也不错。尤其是在20万以内价格区间里 ，就有一些产品力不错的车型，比如今天介绍的这三款：哪吒U 、小鹏G威马EX5 。
1、显而易见 ，2020款小鹏G3的表现无疑是均衡的；前卫的外在 ，简洁的内装，恰到好处的科技配置甚至还弥补上前代车型续航的短板 ，这对于手持20万欲购入新能源的消费者来说 ，小鹏G3的所散发魅力明显要比同价位的Aion S 、东本X-NV等车型来的更具诱惑性，且全面智能化的“人车 ”交互体验自然也会更受年轻人的青睐 。
2 、内饰设计完全一致2020款小鹏G3的内饰设计与前款车型完全一致，保持了原有的豪华感和功能性。产品力更加完善2020款小鹏G3的出现更像是查缺补漏 ，将原本唯一的短板——续航里程补齐 ，整体产品力更加优秀 。
3、外形设计：运动感与高级感并存前脸与车身线条：小鹏G3系列采用“鲨鱼 ”式前脸造型，搭配光剑LED日间行车灯和889㎡全景式前挡风玻璃 ，星河曲线设计赋予车辆流畅的运动感和锐利感 。超短加速时间与强力推背感进一步强化了超跑印象。
4、续航能力是当前消费者购买电动汽车时最关注的指标 ，所以此次试驾的重点就是看小鹏G3的续航里程虚标不虚标！先来说下测试车型，为小鹏G3 520i尊享版 ，该车型于今年4月公布价格 ，首发亮相是在7月举办的2020成都车展期间。
5 、动态操控，小鹏G3优缺点明显 。作为一家造车新势力 ，G3的整车底盘的调教还是能够令人满意 ，无论是低速行驶，或高速提速超车 ，整车底盘非常韧 ，也不会有臃肿的感觉，同级别来说底盘水平在中等偏上 。
6 、第一，设计评估。与老款相比 ，新款小鹏G3的外观变化不大 。机舱前盖下压 ，前脸全封闭，大灯为自感应全LED ，灯腔内有三个LED光源大灯 。同时大灯融合了远近光和日间行车灯的功能 ，主观上非常科学美观。内饰是大屏全液晶仪表，大面积真皮材质 。新车空的出风口样式精致 ，方向盘握感极佳 。
