016款日产逍客存在以下几类较为突出的通病问题 ，需引起车主重视：变速箱设计缺陷（核心问题）CVT变速箱故障 典型表现为高速行驶时突然失速、转速不稳 ，需紧急熄火重启才能恢复，存在严重安全隐患 。低速起步时抖动明显 ，加速无力 ，部分车辆出现卡滞在1档无法升档的情况 。
016款逍客的通病主要包括变速箱问题和发动机问题。变速箱问题：打滑顿挫：2016款逍客在行驶过程中，变速箱容易出现打滑和顿挫的现象 ，这会影响驾驶的平顺性和舒适性 。转速不稳：变速箱的故障还可能导致转速不稳定 ，使得车辆在行驶中难以控制 。
总体来说，日产逍客2016款0L自动豪华版在质量可靠性 、越野性能等方面有着不错的表现，但刚性和空间方面存在一定的限制。消费者在购车时可以综合考虑这些因素 ，以确保选择到最适合自己的车型 。
我查了一下 ， 逍客变速箱，主要出问题的集中在2016款 。然而很不幸的是 ，我买的似乎就是2016款。然而万幸的是 ，目前到现在四五年了，跑了也有七八万公里了 ，暂时没有什么大问题。所以我觉得吧 ，这种通病，多少也存在一个概率的问题 。
逍客最建议购买的三个CVT变速箱型号为：JF015E 、JF017E和CVT8（XTRONIC CVT8） 。 JF015E型号JF015E是逍客车型中应用最广泛的CVT变速箱之一 ，以高可靠性和平顺性为核心优势。其技术成熟 ，结构简单，故障率低 ，适合日常通勤或追求稳定驾驶体验的用户 。
从用户反馈来看 ，CVT7在正常保养下的故障率较低，耐用性表现符合家用车的长期使用需求 。总结：19款逍客的CVT7变速箱通过技术优化，在平顺性、燃油经济性和耐用性上达到了较好平衡 ，尤其适合以城市通勤为主的用户。
逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异 ，具备平顺性 、省油性和耐久性三大核心优势 。以下从技术特点 、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计，其原理类似坦克履带 ，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力 。
【太平洋汽车网】逍客使用的是逍客cvt7变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。
无级变速技术：CVT无级变速器通过连续可变的传动比，实现了无级变速 ，使得发动机能够始终保持在最佳工况下运行 ，从而提高了燃油经济性和动力性能 。
质量可靠：逍客0搭载的CVT变速箱以其稳定性能著称，用户和专业人士都给予了正面评价。这款变速器在市场上销量表现良好 ，印证了其设计的可靠性和前瞻性 。适合山路驾驶：CVT技术在提升燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色 。
025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带 ”分类。
025款逍客荣誉的变速箱型号为CVT无级变速（模拟7挡） 。这款变速箱可能包含XTRONIC CVT智能无级变速器 ，它是一款技术先进、性能优越的变速箱 ，为驾驶者提供了更加平顺 、舒适的换挡体验 。
变速箱：CVT8型号无差异变速箱方面，2025款逍客与逍客经典均采用CVT8型号无级变速箱。该变速箱的传动比范围 、钢带材质及换挡逻辑在两款车型中完全一致 ，确保了平顺的加速体验和高效的扭矩传递 。尽管部分配置车型可能通过软件调校优化了换挡响应 ，但硬件层面未进行升级，因此变速箱的可靠性和耐久性保持同步 。
变速箱型号的潜在范围根据公开信息 ，日产逍客系列车型常用的CVT变速箱型号包括JF015E和JF017E。2025款逍客荣誉版作为新一代车型 ，其CVT变速箱可能沿用上述型号或基于其技术进行优化升级 。
对于2025款逍客的MR20变速箱，有可能在换挡平顺性上进一步提升 。比如优化内部的齿轮比 ，让换挡过程更加丝滑 ，减少顿挫感，给驾驶者带来更舒适的驾驶体验。也可能在传动效率方面有所改进 ，使动力传递更加高效 ，从而在一定程度上提升燃油经济性 。
示例车型：2025款改款荣誉0L CVT XV真心版，厂商指导价159万元 。动力系统 发动机：0L自然吸气四缸，最大功率111kW（151马力） ，峰值扭矩194N·m。变速箱：CVT无级变速（模拟7挡） ，满足国VI排放标准 。车身尺寸 长宽高：4407/4425-4429mm（不同版本差异）×1835/1837mm×1610/1625mm 。
1、日产逍客的变速箱质量整体较为可靠，并非开5年就会坏。日产逍客所搭载的CVT变速箱在设计上较为精良 ，经过了严格的质量把控和耐久性测试。从平均故障率来看 ，它远低于行业平均水平，这意味着在正常使用的情况下 ，它能够稳定工作很长时间 ，为车主提供可靠的驾驶支持 。多数日产逍客车主对车辆的CVT变速器性能和耐用性表示满意 。
2、逍客CVT变速箱的寿命理论上可以与汽车一同退役，但具体寿命受维护保养情况影响；逍客车CVT变速箱整体表现良好 ，具有高效燃油经济性和平顺的驾驶体验 ，但稳定性相对略低。
3 、综上所述，日产逍客的变速箱并不一定容易坏 。车主在选择和使用逍客车型时 ，应关注车辆的保养和维护 ，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。同时，对于任何汽车产品，了解其具体情况并进行合理的使用和维护都是评价其性能的关键。
4 、只要正确使用和保养车辆 ，留意油封质量并定期检查更换 ，17款逍客变速箱通常能可靠工作，不会频繁出现故障 。
1、是的 ，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条 。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。该变速箱内部构造主要由两个锥轮和一个钢片链条组成，钢片链条可在锥轮上移动 ，以此实现变速变扭 ，这种独特结构能让其实现连续速比变化和顺畅动力传输 。
2 、025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器 。关于钢带规格，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带 ，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成 ，而非传统意义上的“大钢带 ”或“小钢带”分类。
3 、逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异，具备平顺性、省油性和耐久性三大核心优势 。以下从技术特点 、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计 ，其原理类似坦克履带 ，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力 。
【太平洋汽车网】逍客使用的是cvt7变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了。逍客使用的是cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的 。
日产逍客搭载的是CVT7变速器 。以下是关于CVT7变速器的详细介绍： CVT7变速器的结构：CVT7变速器的核心由两个锥轮和一个可移动的钢片链条组成。这种设计使得链条能够在锥轮之间自由滑动 ，从而实现平滑的变速和扭矩输出 。
是的，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条 。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。
