1、标致508换装8T发动机的新款车型将于明年1月正式上市，其动力表现超过3L自然吸气发动机。以下是详细信息：上市时间与车型定位：新款标致508是现款车型的中期改款版本 ，已完成国内首秀 ，计划明年1月上市 。作为标致的中级车，新车在外观 、内饰及动力方面进行了全面升级 。
2 、你好，我是东风标致官方购车顾问目前厂商报价：197-243万。夏季标致车型的优惠和活动比较多 ，每个地方的优惠方式不同 ，价格也不同。
3、标致508sw旅行车最早将于明年年初上市，这款车的配置：全新标致508SW与508轿车版采用了平行设计和开发的方式 ，因此同样基于PSA最新的EMP2平台打造 。二者拥有相同的特征 ，最典型的就是其运动姿态与激进线条的延续；全新标致508SW的外观延续了全新508的设计风格，二者的前脸造型更是一模一样 。
1、022款东风标致508L于8月27日正式上市 ，共推出5款配置车型 ，售价区间为197-247万元。作为年度改款车型，新车在外观 、内饰 、智能配置及动力系统方面进行了针对性升级 ，以下是具体信息：外观造型新车延续现款车型的新法式锋锐设计语言 ，前脸采用獠牙式LED日间行车灯，搭配狮爪式LED尾灯 ，强化了力量感与运动格调 。
2、售价与补贴政策2025款5008：官方指导价为187万-197万元 ，购车综合补贴至高39000元，支持“以5座价格尊享7座体验 ” 。2025款508L：官方指导价为137万-147万元，购车综合补贴至高22000元 ，提供5年0息金融政策 ，降低用户购车门槛。
3 、东风标致508L 2022款于8月27日正式上市，推出5款车型 ，售价区间为197万元-247万元 ，提供“0元升舱 ”“3年先享”等购车政策及多项权益福利 。
4 、东风标致508L 2022款于8月27日正式上市，以新法式驾控旗舰定位推出5款车型 ，售价197万元-247万元 ，通过增配不加价、多项购车政策及高品质驾控体验掀起市场风潮 。车型与价格动力配置：提供360THP 、400THP两款动力总成，共5款车型。
5 、根据最新市场数据 ，2025款标致508的厂商指导价区间为137万至147万元 ，涵盖低配至高配车型 。其中，最低配车型的落地价可控制在16万元左右 ，这一价格显著低于同级合资竞品 ，凸显其“高性价比”的核心定位 。 从产品配置来看，标致508的定价策略与其细分市场需求紧密相关。
6、你好，我是东风标致官方购车顾问目前厂商报价：197-243万 。夏季标致车型的优惠和活动比较多 ，每个地方的优惠方式不同 ，价格也不同 。
显然，这是法系车最差的时代 ，那么行笔至此 ，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时 ，错生了时代 ，才走到今天的境地。
东风标致508L被称为“叫好不叫座 ”，主要源于其产品力与市场需求的错位 ，以及品牌 、配置 、定位等方面的综合影响。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下 ，标致品牌销量持续下滑，经销商生存压力增大 ，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面 。
结语 ，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢 ，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值 ，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题 ，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
标致508L的官方指导价格为197-257万元 ，这个价格相对于同类产品而言也没有什么优势。虽然现在由于销量下滑，其终端价格有1万元到5万元不等的优惠 ，但是由于东风标致品牌号召力有限 ，消费者在选车时通常都不会首先考虑这个品牌，因此这个价格对于大家而言并没有什么吸引力 。
综合来说 ，品牌知名度低 ，是造成标致508L销量惨淡的关键因素 。毕竟在如今品牌至上的市场中，上有主流的德日系竞品、下有主打性价比且硬件素质同样不差的美系对手 ，也让标致508L的优势不再明显。
东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整 ，但其能否扭转法系车颓势需从产品力 、市场定位 、品牌影响力三方面综合分析：产品力调整：针对性优化但存在争议空间与动力升级 轴距加长：508L针对中国市场加长轴距，提升了后排空间，符合国内消费者对“大空间 ”的偏好 。
1、法系颜值担当 ，508L插电版来了！257万起自信满满 法系汽车品牌原本很有希望成为中国市场上的第一梯队 ，最早一批引进国内的雪铁龙富康等车型当时圈粉无数，法系车无论从口碑来看还是操控质感来看 ，其实都可圈可点 ，只可惜造化弄人，如今法系汽车品牌在中国市场上的存在感已经不强了 。
2、020广州车展上 ，东风标致508L PHEV正式上市 ，共推出两款配置车型，售价区间为257-277万元。以下是详细介绍：外观造型：与燃油版基本一致 ，前脸采用家族化点状式镀铬中网 ，设计语言时尚且富有法系浪漫元素 。车头“508”标识位置醒目，侧身线条流畅修长 ，近似溜背的造型强化了动感效果 。
3 、是时候把508L PHEV开上路试驾一番了 ，首先还是来看一下动力配置，508L PHEV搭载6THP涡轮增压发动机，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机 ，综合功率可达183KW ，峰值扭矩可达360Nm，变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器 ，而不是同级别多数采用的CVT。
虽然外国车现在正在国内车的影响下 ，但许多型号并不像以前那么好 。但像梅赛德斯，奥迪 ，这些汽车 ，销售仍然很好 。但像东风标致这个品牌一样，目前的发展实际上不是很好。许多型号的销售不是很好 ，如508号公路 ，现在“库存灾难 ”。如果您没有消费者购买，您必须找到一种方法来解决 。
标志508车主的“痛 ”主要源于其保值率低 ，5年掉价约16-17万 ，且二手车市场事故车问题频发，导致车主面临经济与安全双重损失 。 以下是具体分析：保值率低：5年掉价约16-17万以2013款东风标致508智享版0L为例，新车指导价47万元 ，落地价约22万元。
参考目前的北京地区市价 ，标致508给到了5万的终端优惠，在品牌衰退导致的销量不振局面下 ，这款508终于也走上了降价的道路 ，但也不知道这点降价，国内消费者买不买账又要另当别论了 。虽然品牌优势不在 ，保值率也不高 ，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论 。
价格方面，标致508L还是很有诚意的 ，在售的2022款车型 ，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间 ，尤其是不到16万的起售价 ，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下 ，性价比高这点毋庸置疑。
我到现在还记得 ，东风标致508L上市之时，法系车终于低头了 ，法系车认输了等声音不绝于耳 ，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价 。
