宝骏310W和730各有优势 ，具体选择取决于个人需求和预算
，而宝骏310W并没有使用730的底盘。关于车型选择：- 如果注重动力和外观：宝骏310W可能更适合 。但需注意，如果310W只有2L的动力 ，可能会显得动力不足
。5L的车型动力相对更强
，但与730相比仍有一定差距。

总的来说，宝骏730和宝骏310w都具有很高的性价比 。宝骏730更适合追求舒适宽敞空间的用户 ，而宝骏310w则更适合需要大空间和实用性的家庭
。选择哪款车
，还需根据个人需求和喜好来决定。

宝骏730和宝骏310w属于不同级别车型，宝骏730属于MPV车型 ，宝骏310w属于紧凑型家轿，因此各自都有自身的优势
，都很不错 。宝骏730上市后也一直有着非常不错的市场表现，而车辆本身也一直不断更新以面对日趋激烈的竞争和不断产生的新挑战者
。从车身尺寸来看 ，长宽高分别为4780*1780*1740
，1755mm。

宝骏310W：如果配备5T发动机，动力表现可能优于730 。但如果只有2L的动力配置 ，可能动力稍显不足
，更适合日常城市通勤。宝骏730：在动力方面通常表现更稳定，尤其在需要较大动力输出时 ，如满载或高速行驶
，可能更具优势
。外观方面：宝骏310W：外观设计可能更加时尚 、吸引人，符合年轻消费者的审美需求。

宝骏310的底盘太低 ，车主需要注意以下几点 。首先行驶在道路不平的路段
，注意避让坑洼，或者道路突出的地方 ，防止擦撞车底重要的零部件
。其次是不要超载行驶，一般而言
，超重行驶会降低车底盘与地面的距离，容易与路面的异物发生刮擦。

宝骏310底盘高度作为小型经济轿车属于正常范围 ，不算太低 。开车的时候小心一点
，尽量避开坑洼地，一般不会擦到底盘
。底盘低由于重心更低 ，加上气流压力的作用
，让车身更稳定，抓地力更强 ，因此操控性更强
，转向时的安全性也越好，在受到威胁时可以快速转向而不轻易翻车。

还行 ，前面有十五六
，后面还多个个三公分，满载估计120mm左右吧 ，看你要走什么路了，一般的都可以
，但是农村的土路要是坑洼大一点就危险了，走烂路要特别小心 ，其实现在的路都比较平
，只要不是追求刺激跑山路 跑泥巴烂石子路一般没问题 。

宝骏310的底盘来自于雪佛兰的乐风和乐驰进化而来，是非常典型的小型车的底盘
。但是无论从感受还是举升起来之后都发现 ，宝骏310的底盘改进其实挺多的
，重点是即便68万元的最低配，都会提供同样的舒适性。前悬是很常见的麦弗逊结构 ，下摆臂是双层冲压结构
，用料算也很不错 。

宝骏310W的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的设计
。依据中国道路情况和国人乘坐习惯进行底盘调教 ，更适合中国路况。从宝骏310W底盘的用料和结构来说
，还是比较符合这个价位的水平的 。不同的是，前悬下摆臂是双层冲压结构 ，确实要好一些。

宝骏310车体为承载式结构，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架
，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，驾乘舒适性不仅仅体现在悬架结构上 ，底盘的调教也起到了极大的作用
，宝骏310的底盘调教偏日常使用，偏重舒适性 ，整体还是非常不错的
。

宝骏310的汽车底盘由乐驰演变而成
，编号为CN180，可是不管从体会或是升举起_以后都发觉 ，改善实际上挺多的
，关键是就算6八万元的较低配，都是会给予相同的舒适度 ，但是因为最少配并_有ABS和汽车安全气囊
，因而不建议选购，往上升一个级别就会有这种安全性配置了。前悬挂 前悬挂选用了麦费逊式构造 。

关于底盘：- 宝骏310W：采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂 ，更注重空间和舒适性
。- 宝骏730：采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，更注重操控性能和舒适性。综上所述
，两款车型各有千秋，消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算来决定 。

宝骏310这款车确实存在一些通病 ，这些问题主要集中在安全性能
、底盘稳定性、隔音效果以及某些具体部件的故障上
。安全性能：宝骏310被指出缺少后防撞钢梁
，这在一定程度上影响了其安全性能。消费者在考虑购买时，需要权衡这一安全配置的缺失 。

宝骏310手动挡的发动机相对耐造 ，变速箱表现稳定
，但底盘的耐造性存在一定争议
。发动机：耐造性较好：宝骏310搭载的是2LP-TEC自然吸气发动机，这款发动机采用了多点喷射技术 ，气缸盖采用铝合金材料
，气缸体采用铸铁材料，这些设计都有助于提高发动机的耐用性。

关于宝骏310W底盘在农村道路的表现：- 宝骏310W的底盘设计相对扎实 ，能够适应多种路况 。- 在农村道路上行驶时
，虽然可能会遇到坑洼 、不平整等情况，但宝骏310W的底盘稳定性较好 ，能够应对这些挑战，不会受到太大影响
。- 当然
，为了确保车辆的良好状态，车主仍需注意定期进行底盘检查和维护。

宝骏310的汽车底盘由乐驰演变而成 ，编号为CN180
，可是不管从体会或是升举起_以后都发觉，改善实际上挺多的 ，关键是就算6八万元的较低配
，都是会给予相同的舒适度，但是因为最少配并_有ABS和汽车安全气囊 ，因而不建议选购
，往上升一个级别就会有这种安全性配置了 。前悬挂 前悬挂选用了麦费逊式构造。

底盘采用前麦弗逊
、后扭力梁的悬挂配置，虽然在操控性和舒适性上稍显不足 ，但在同级车型中依然保持了较高的水平
。然而
，不可忽视的是，宝骏310W的配置相对较低 ，这在一定程度上影响了车辆的整体体验。内饰材质较为简朴，虽然符合其定位
，但在细节处理上仍有改进空间 。

宝骏310的底盘来自于雪佛兰的乐风和乐驰进化而来，是非常典型的小型车的底盘
。但是无论从感受还是举升起来之后都发现 ，宝骏310的底盘改进其实挺多的
，重点是即便68万元的最低配，都会提供同样的舒适性。前悬是很常见的麦弗逊结构 ，下摆臂是双层冲压结构
，用料算也很不错 。

宝骏310W的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂的设计
。依据中国道路情况和国人乘坐习惯进行底盘调教 ，更适合中国路况。从宝骏310W底盘的用料和结构来说
，还是比较符合这个价位的水平的 。不同的是，前悬下摆臂是双层冲压结构 ，确实要好一些
。除此之外
，由于这辆车的底盘源自于通用雪佛兰的乐风，所以整体的底盘调校还不错。

关于底盘：- 宝骏310W：采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂 ，更注重空间和舒适性 。- 宝骏730：采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，更注重操控性能和舒适性
。综上所述
，两款车型各有千秋，消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算来决定。

底盘方面：从宝骏310W底盘的用料和结构来说 ，还是比较符合这个价位的水平的
，常见的麦弗逊前悬和扭力梁后悬 。不同的是，前悬下摆臂是双层冲压结构 ，确实要好一些。除此之外
，由于这辆车的底盘源自于通用雪佛兰的乐风，所以整体的底盘调校还不错
。

宝骏310手动挡的发动机相对耐造 ，变速箱表现稳定
，但底盘的耐造性存在一定争议。发动机：耐造性较好：宝骏310搭载的是2LP-TEC自然吸气发动机，这款发动机采用了多点喷射技术 ，气缸盖采用铝合金材料
，气缸体采用铸铁材料，这些设计都有助于提高发动机的耐用性 。

宝骏310W的三大件质量在同级别的自主品牌车型中表现不错 ，这主要得益于其在动力系统、底盘和悬挂系统的精心设计
。其中，宝骏310W搭载的2升和5升自然吸气发动机
，尽管排量不大，但在日常使用中展现出良好的燃油经济性和动力响应。

动力系统：宝骏310搭载的是一台2升自然吸气四缸发动机 ，采用多点喷射技术
，结合铝合金缸盖和铸铁缸体的组合，旨在提供稳定的动力输出和出色的耐用性 。变速箱：宝骏310选用了经典的5速手动变速箱 ，这种选择不仅降低了故障率
，还降低了整体制造成本，为驾驶者带来更直接的操控体验
。

这款发动机采用了多点电喷技术 ，同时搭配了铝合金缸盖和铸铁缸体
，使发动机具有更高的可靠性和耐用性。此外，宝骏310的2升发动机还匹配了5速手动变速箱 ，这种变速箱可以降低故障率
，同时降低整车的制造成本 。