东风日产轩逸（Sylphy）的价格因配置、年份 、地区及优惠政策不同而有所差异
，目前市场指导价大致在10万-15万元区间，终端实际成交价可能因促销活动更低。

东风日产Sylphy（轩逸）官方指导价为99 - 149万 ，具体价格因车型年份
、配置不同而有所差异 。主要在售车型及价格如下：2026款6L CVT省心版：139万起
，为基础配置，适合预算有限用户
。2026款6L CVT悦享版：199万起 ，属于中配车型
，平衡了空间与性价比。

东方日产Sylphy（轩逸）的价格区间为66万起至149万 。具体价格因车型版本和年份不同而有所差异，以下是部分车型的价格信息：2024款改款经典6XE CVT舒适版：补贴后价格为66万起 ，指导价为86万
。这款车型作为经典款的改款
，以其实用的配置和亲民的价格，受到了不少消费者的喜爱。

直至2012年依然保持着活力 。英文名为Sylphy ，它曾有别名蓝鸟（Bluebird）
，特别值得一提的是，HR16DE是其搭载的一款发动机型号
。在价格方面 ，Sylphy的官方指导价范围在98万至19万元之间，满足了不同消费者的需求。作为一款性价比高的轿车
，Sylphy在紧凑型车市场中有着稳定的用户群和良好的口碑 。

日产轩逸在市场上发展多年，人气不错 ，整车品质、空间 、内饰质感和动力油耗等方面切合当下家用消费者择车标准
，98万起步的价格使其成为值得选择的车型
。

025年12月日产轩逸经典款的最新报价表显示，不同配置车型的终端优惠幅度在40万-27万之间 ，入门版起售价低至59万
，具体价格需结合地区和库存情况调整。

轩逸经典舒适版第三次改款限时68万起，是否值得购买需结合需求谨慎考虑 ，其优势在于价格下探
、动力总成终身质保及经典耐用性
，但存在配置减配、设计老旧 、动力较弱等短板 。

轩逸经典舒适版第三次改款的指导价为99万元，当前限时售价68万元 ，并附赠动力总成终身质保。这一价格已下探至合资A级车的历史低位
，结合终身质保政策，理论上具备较高性价比
。但需注意 ，限时优惠可能伴随条件限制（如贷款购车
、置换补贴等），建议消费者核实具体条款。

1、据悉
，超混电驱轩逸NEDC市区工况油耗低9L/100km ，WLTC市区工况油耗低至24L/100km ，对于这个油耗表现
，我觉得消费者都会接受的 。再加上它的发动机只需要加92的油，经济性就凸显出来了
。优点说完 ，我们再说缺点。

2 、核心部件质量稳定：搭载的6L自然吸气发动机技术成熟
，耐用性极强，十年无大修的案例常见 ，且保养成本低（单次约200元）；超混电驱版百公里油耗稳定在4升以下
，经济性显著 。

3
、优势分析核心部件可靠性突出：轩逸的发动机故障率仅3%，变速箱故障率8% ，远低于同级别车型5%的平均水平
，6万公里内基本无需大修，长期使用成本低
。经济性与技术成熟度：6L自然吸气发动机技术成熟 ，维修便捷且油耗表现优秀，超混电驱版平均油耗低至1升/100公里
，兼顾燃油经济性与环保需求。

4、可能单看指导价，您会觉得轩逸e-Power的价格略高 ，但目前这款车在终端渠道是有一定的优惠的 。就好比我们推荐的指导价为129万的全电驱大屏版
，目前终端渠道参考价在129万左右
。而至于最低配车型，指导价189万的全电驱Pro版 ，目前终端参考价为189万元。

5 、双擎版卡罗拉是轻混车型
，低速时纯电行驶，速度提升后发动机开始介入 ，且发动机噪音较大 。而轩逸电驱版e-POWER则是完全纯电驱动
，行驶静谧性更好，动力输出也更强
。在价格方面 ，轩逸电驱版e-POWER的起售价要比双擎版卡罗拉贵几千元。但两台车在油耗方面相差不大
，百公里油耗都在4L-5L之间 。

6、燃油经济性超混电驱轩逸官方WLTC工况油耗最低96L/100km，卡罗拉双擎NEDC工况油耗4L/100km。两者在市区通勤场景下均能保持极低油耗 ，长期使用成本接近
。若以省油为唯一目标，两者均可满足需求
，但超混电驱轩逸略占数据优势。

广汽丰田雷凌双擎 售价：138-128万元 推荐理由：品质可靠：作为全球混动车型的销量霸主，丰田旗下的混动产品性能和品质都是同级一流的 ，雷凌双擎自然也不例外 。油耗低：雷凌双擎搭载了丰田THS II混动系统
，百公里综合油耗为36L（WLTC标准），节油性能突出
。

东风本田CR-V锐·混动e+ 指导价：238-298万元车型亮点：作为目前市面上最畅销合资紧凑级SUV——东风本田CR-V的插电混动版车型 ，CR-V锐·混动e+不仅保留了CR-V的一切优点
，还配备了可油可电的SPORT Hybrid e+系统，使其更为全能
、高效。

第二款：欧尚Z6 iDD 2022款150KM旗舰型 指导价：158万元 欧尚Z6 iDD在名气上或许不及宋PLUS DM-i ，但是从产品力来看
，同样是15万级别中的一个“实力派
”选手 。一是因为它的纯电续航里程达到了150km（NEDC工况），二是它在动力部分配备有更强劲的5T涡轮增压发动机
。

秦新能源（混动版）比亚迪秦新能源包括混动版、纯电动版 ，在此我们推荐混动版车型
，原因不难理解，除了追求燃油的经济性 ，我们还必须解决纯电车的续航焦虑——而比亚迪秦新能源混动版刚好能够将“省油”和“省钱 ”之间平衡得恰到好处。

比亚迪宋PLUS DM-i 指导价：128-268万元（综合补贴后）馈电油耗：4-2L/100km 自从搭载比亚迪“超级混动
”DM-i系统之后，宋PLUS系列车型的销量一飞冲天
，并长期高居紧凑型SUV销量榜首，可观的纯电续航以及比同级别同燃油车更出色的油耗表现 ，让它备受关注 。

1 、轩逸电驱版e-POWER采用汽油电驱系统
，其中2L发动机的最大输出功率为72马力，电动机最大输出功率100千瓦 ，峰值扭矩则为300牛米
，NEDC综合油耗水平为9升每百公里
。

2
、全新一代日产轩逸e-power以家庭为核心，在外观、内饰 、动力
、智能科技等方面表现出色 ，带来舒适、经济且幸福的驾乘体验
，延续销量佳绩问题不大。外观设计整体风格：相比老款保守沉稳的风格，全新轩逸更加年轻简洁 。

3 、同级对比：产品力全面领先对比燃油车：以大众朗逸
、丰田卡罗拉为例 ，轩逸·电驱版在动力平顺性、静谧性 、燃油经济性方面优势明显
。电机驱动无顿挫感
，NVH表现优于传统燃油车，长期使用成本更低。对比混动车：相比丰田THS
、本田i-MMD ，e-POWER结构更简单，没有变速箱结构
，动力传递更直接 。

4、东风日产e-POWER轩逸通过全时电驱 、静谧性优化及智能化配置，有效弥补了传统HEV混动车型在平顺性、噪音控制及动力体验上的短板 ，同时解决了PHEV/BEV车型对充电设施的依赖问题
，成为更符合中国消费者用车场景的动力解决方案。

5
、轩逸电驱版E-Power是一款不用充电的电驱车，通过燃油发电实现全时电驱 ，兼具低油耗与电动驾驶体验
。

结论：轩逸e-POWER新增车型通过配置升级和价格调整试图提升销量
，但受限于混动市场认可度低、三缸机短板 、定价偏高及终端优惠不足等因素，难以扭转销量下滑趋势。若想有效提升销量 ，需在动力系统
、价格策略及市场推广等方面进行全面优化 。

易车讯近日
，我们从官方渠道获悉，日产轩逸e-POWER新增车型“全电驱 大屏版”上市 ，新车售价129万元
，最大亮点是相比入门车型增加了13英寸中央显示屏以及倒车影像功能，同时售价也增加了4000元
。