013年帕杰罗劲畅按键使用功能是一键升降 。一键升降按键在驾驶员车门扶手处，直接提起车窗按钮让车窗升到顶 ，手指不要放坚持3-5秒后松开 ，按下车窗按钮让车窗降到底，不要放手坚持3-5秒后松开 ，再试一下一键升降 ，可以使用了 。车窗一键升降是指汽车车窗玻璃可用一次键控制升降就位的系统。配有车窗一键升降的汽车车窗升降控制开关有两档，第一按键位置和普通电动车窗一样 。
遥控钥匙长按解锁键可同时降下四门车窗，长按锁车键可升起车窗（需车辆支持该功能） 。天窗操作位于头顶控制区 ，旋转开关可调节开启角度 ，长按可实现一键开闭。后视镜调节通过驾驶员侧门板上的电动调节按钮完成，支持上下 、左右及折叠功能（部分车型需手动折叠）。
调节出风量大小右侧旋钮为出风量调节旋钮 ，顺时针旋转风量增大 ，逆时针旋转风量减小 。切换内 、外循环模式中间下方按钮用于切换空气循环模式：内循环模式：车内空气循环，隔绝外部污浊空气（如堵车或异味环境时使用） 。外循环模式：引入外部新鲜空气 ，保持车内空气流通（需通风时使用）。
三菱帕杰罗劲畅差速锁的使用方法是：挂挡至N挡 ，将超选四驱挡位切换至4L挡后桥差速锁按键，当所有指示灯亮起时 ，发动车辆即可 。以下是详细步骤及注意事项：挂挡至N挡：在启动差速锁功能之前 ，确保车辆已安全停稳，并将换挡杆置于N挡（空挡）位置 。
转向：转动方向盘时力度适中 ，根据车速调整转向幅度 ，车辆在越野时转向角度要比城市道路驾驶更大一些。越野性能使用 四驱系统：帕杰罗劲畅配备了强大的四驱系统 。在越野前，根据路况选择合适的四驱模式，如高速四驱适用于一般越野路况 ，低速四驱则用于更恶劣、需要更大扭矩的地形 。
避免行驶中操作分散注意力。定期检查：定期检查灯光系统 ，确保旋钮功能正常且灯光无遮挡或损坏 。文明用车：避免将灯光调至过高档位，防止干扰对向车辆视线 ，尤其在会车时需切换至近光灯 。通过以上步骤 ，可精准控制三菱帕杰罗·劲畅的灯光高度，提升不同场景下的照明效果与行车安全性。
帕杰罗劲畅就是硬派越野的戴表 ，配置了航空踏板 ，方便上下车 。欧蓝德的大脚 。帕杰罗劲畅的大脚更大，轮胎也比欧蓝德厚一圈 ，真心喜欢。看了帕杰罗劲畅 ，再看看欧蓝德，果然欧蓝德算是小兄弟了。努力赚钱吧 ，朋友们 ，以后开着帕杰罗劲畅带上心爱的女朋友去西藏呼吸最纯净的空气 。
帕杰罗劲畅的侧面更加的硕大和修长，可以看出帕杰罗劲畅的离地间隙是非常的不错，适合千里走单骑 。欧蓝德圆润的屁股也是我经常喜欢观摩的部分 ，后扰流板的增加更加增添了不少的运动气息。帕杰罗劲畅的屁股就更加厉害了 ，两侧很有辨识度的尾灯和中间镀铬装饰条，饱满而优雅 ，对这个大玩具我都三上了 。
三菱最耐用的三个车分别是帕杰罗 、欧蓝德和帕杰罗·劲畅 。帕杰罗是经典硬派SUV ，它在达喀尔拉力赛多次夺冠，其卓越的性能可见一斑。车身结构坚固 ，能够适应复杂路况 。
1 、但是当我仔细研究过后 ，却惊奇的发现我们苦等了5年才姗姗来迟的“全新 ”帕杰罗·劲畅竟然是一台旧车 。严格意义来说此番“全新上市”的帕杰罗·劲畅是海外中期改款前的第三代车型，并不是与海外同步发行的最新款车型 ，你甚至可以将其理解成为“库存车 ”。
2、在前些天在《“全新 ”劲畅来了 ，可我却高兴不起来》这篇文章中，我们详细介绍了即将以官方平行进口方式进入国内的“全新”帕杰罗·劲畅 。虽然在部分配置上依旧不能令我们满意 ，但考虑到不到30万的售价 ，还是有一定竞争力的 。
3、其实我最喜欢维特拉的就是它的底盘过滤性非常好，在一些烂路上面表现很出彩，再加上强悍的四驱系统 ，可以说维特拉是这一价位特别值得买的一款车 ，不过目前市场保有量并没有想象中那么大，路上看到的更少 ，反正我个人还是更喜欢哈弗H6。